몬토야, 노리스-피아스트리 성능 격차의 핵심 원인 지적

후안 파블로 몬토야는 맥라렌 팀 동료인 랜도 노리스와 오스카 피아스트리 간의 최근 성능 격차가 주로 차량 세팅 철학의 차이에서 비롯된다고 지적했습니다. 노리스는 더 헐거운(유연한) 밸런스를 선호하며, 맥라렌은 특정 드라이버를 의도적으로 선호하는 것이 아니라 각 팀이 각 드라이버의 선호도에 맞춰 최적화하도록 허용하고 있다는 설명입니다.

왜 중요할까:

팀 동료 간의 성능 격차는 종종 편애나 근본적인 차량 문제에 대한 추측을 불러일으킵니다. 몬토야의 설명은 드라이버의 선호도와 세팅 선택에 뿌리를 둔 명확하고 기술적인 이유를 제시하며, 같은 팀 내에서도 비슷한 실력을 가진 드라이버를 구분 짓는 미묘한 엔지니어링 차이를 강조합니다. 이는 팀 내 역학 관계를 이해하고 세팅 조정이 드라이버 성능에 어떤 큰 영향을 미칠 수 있는지 파악하는 데 매우 중요합니다.

세부 사항:

• 세팅 차이: 몬토야는 노리스가 최근 피아스트리에 비해 우위를 보인 이유를 노리스가 차량에 "훨씬 더 헐거운 밸런스"를 사용했기 때문이라고 분석했습니다. 이는 노리스의 차량이 코너 중반부에서 더 효과적으로 회전할 수 있게 하여 랩 타임을 단축시킵니다.
• 드라이버 선호도: 전 F1 드라이버인 그는 이것이 팀의 지시가 아니라 각 드라이버의 개인적인 선호도에 따른 결과라고 명확히 했습니다. 두 드라이버 모두 조정 사항을 테스트하지만, 특정 세팅에 더 잘 적응하는 사람이 있을 수 있습니다.
• 팀의 방해는 없다: 몬토야는 맥라렌이 고의적으로 한쪽 드라이버를 편애하거나 방해한다는 어떠한 추측도 명백히 반박했습니다. 그는 "맥라렌의 각 파트는 자신들의 드라이버를 우승시키기 위해 노력하고 있다. 맥라렌이 '랜도를 빠르게 만들고 오스카를 느리게 만들자'고 결정한 것이 아니다"라고 말했습니다.
• 텔레메트리 데이터 분석: 그는 텔레메트리 데이터를 인용하며 "코너 중간의 텔레메트리를 보면, 오스카가 휠을 돌릴 때, 그의 차는 랜도의 차만큼 많이 회전하지 않는다. 이것이 차이를 만드는 요인"이라고 언급했습니다.
• 공격적인 예선 세팅: 몬토야는 맥라렌의 전반적인 전략에 대해서도 언급하며, 레이스 페이스를 활용하기 위해서는 "예선 세팅에 더 공격적이었어야 했다"고 제안했습니다.

전체 그림:

멕시코 그랑프리에서는 랜도 노리스가 압도적인 우승을 차지하며 챔피언십에서 팀 동료에 1점 앞서게 되는 큰 변화가 있었습니다. 반면 피아스트리는 예선에서 노리스에게 뒤처져 5위로 경기를 마감하는 등 힘든 주말을 보냈습니다. 이 경기는 몬토야가 설명하는 성능 차이를 여실히 보여주었습니다.

앞으로는:

월드 챔피언십 경쟁이 브라질로 옮겨감에 따라, 두 맥라렌 드라이버가 세팅을 어떻게 관리하고 다양한 트랙 조건에 적응하는지가 계속 주목받을 것입니다. 몬토야의 분석이 맞다면, 이는 피아스트리가 팀의 접근 방식에 근본적인 변화를 기대하기보다는, 노리스와의 격차를 좁히기 위해 더 공격적이거나 다른 세팅 철학을 탐구해야 할 필요성을 시사합니다. 두 드라이버 간의 성능 역학 관계는 맥라렌의 컨스트럭터 챔피언십 경쟁력에 핵심이 될 것입니다.