Mercedes warns against FIA engine upgrade decision altering competitive order, content:Mercedes team principal Toto Wolff has expressed strong opposition to the FIA's upcoming decision on engine upgrades for 2026, stating he would be "surprised" and "disappointed" if it interferes with the current competitive order. The governing body is set to rule on which manufacturers qualify for Additional Design and Upgrade Opportunities (ADUO), a mechanism Ferrari openly expects to use to close a perceived power deficit to Mercedes. ### Why it matters: The FIA's imminent ruling has major implications for the 2026 championship fight. Granting performance-based upgrades to a top team like Ferrari could directly shift the competitive balance at the front, challenging the intended purpose of the ADUO system as a catch-up tool for genuinely struggling manufacturers, not a leapfrog mechanism for title contenders. ### The details: * Wolff's stance is based on Mercedes' internal analysis, which suggests only Honda is significantly behind and truly needs assistance, while the other top engines are "pretty much in the same ballpark." * Ferrari team principal Fred Vasseur has been vocal, stating the ADUO is "an opportunity for us to close the gap," which he estimates is as much as 0.8 seconds per lap in Mercedes' favor. * **Rules and Stakes**: The FIA will assess power unit performance after the Miami Grand Prix. * Manufacturers deemed 2% adrift of the benchmark get one upgrade in 2026 and another in 2027. * Those 4% or more behind get two upgrades in each season. * The leading manufacturer is frozen from upgrades, risking being caught if rivals improve. * **Gamesmanship Concerns**: Rivals question if Ferrari's power deficit is genuine or a result of strategic design choices (like a small turbo and exhaust wing). Wolff emphasized the FIA must act with "absolute precision and clarity" to avoid rewarding tactical underperformance. ### What's next: All eyes are on the FIA's post-Miami decision, which will shape development paths for the remainder of 2026 and into 2027. * If Ferrari or another front-runner is granted upgrades, it could ignite a fierce development war and potentially destabilize the early-season hierarchy. * Wolff asserts Mercedes is not "worried" but is closely monitoring the situation, trusting the FIA to "protect the integrity of the sport" and prevent the ADUO from becoming a leapfrog tool. * The ruling will test the robustness of the new regulations and the governing body's ability to police a high-stakes process where manufacturers have every incentive to appear weaker than they are.
요약
메르세데스는 FIA가 2026년 엔진 업그레이드(ADUO) 허용 시 경쟁 구도가 바뀔까 우려, 볼프 팀장은 정확하고 공정한 판단을 촉구한다.
토토 볼프 메르세데스 팀장은 2026년 엔진 업그레이드에 대한 FIA의 최종 결정을 강력히 반대했다. 그는 “결정이 현재 경쟁 구도를 방해한다면 놀라울 것이고 실망스러울 것”이라고 밝혔다.
Why it matters:
FIA가 곧 내릴 ADUO(추가 설계·업그레이드 기회) 판정은 2026 시즌 전쟁 구도에 큰 영향을 미친다. 파워를 기준으로 성능 업그레이드를 허용하면, 파리의 페라리 같은 강팀이 즉시 순위를 끌어올릴 위험이 있다. ADUO는 원래 실질적인 어려움을 겪는 제조사에게만 지원하도록 설계됐으며, 챔피언십 후보가 도약하는 수단이 되어서는 안 된다.
The details:
- 볼프는 내부 분석 결과, 현재 차이가 큰 제조사는 혼다뿐이며 나머지 상위 엔진은 “거의 비슷한 수준”이라고 주장한다.
- 페라리 팀장 프레드 바스알은 “우리는 약 0.8초 차이를 메르세데스에게서 좁히고 싶다”며 ADUO를 “격차를 메우는 기회”라고 강조했다.
- 규정과 스테이크: FIA는 마이애미 GP 이후 파워 유닛 성능을 측정한다.
- 기준치보다 2% 뒤처진 제조사는 2026년과 2027년에 각각 1회 업그레이드를 허용받는다.
- 4% 이상 뒤처진 경우 매 시즌 2회 업그레이드가 가능하다.
- 선두 제조사는 업그레이드가 금지돼, 경쟁자가 개선될 경우 위험에 처한다.
- 게임플레이 우려: 일부 팀은 페라리의 파워 격차가 실제보다 적게 보이도록 설계(소형 터보·배기 윙)했을 가능성을 제기한다. 볼프는 FIA가 “절대적인 정확성과 명확성”을 가지고 판단해 전술적 약화에 보상이 가지 않도록 해야 한다고 강조했다.
What's next:
마이애미 레이스 이후 발표될 FIA 판정이 2026·2027년 개발 로드를 좌우한다.
- 강팀에 업그레이드가 허용되면 급속한 개발 전쟁이 시작돼 초반 순위가 흔들릴 수 있다.
- 볼프는 메르세데스가 “걱정은 없지만 상황을 면밀히 주시하고 있다”며 FIA가 “스포츠의 무결성을 보호”해 ADUO가 도약 수단이 되지 않길 기대한다.
- 이번 결정은 새 규정의 견고함과 제조사들이 실제 실력보다 약해 보이려는 시도를 방지할 수 있는지 시험대가 될 것이다.
기사 :https://www.the-race.com/formula-1/mercedes-f1-2026-engine-upgrades-ruling-aduo-...
