메르세데스, F1 물류 99% 바이오 연료 전환…지속가능성 박차

메르세데스-AMG 페트로나스 F1 팀이 2025 F1 시즌 유럽 구간에서 경주 및 마케팅 트럭 물류에 사용되는 연료의 99%를 바이오 연료로 전환하는 획기적인 성과를 달성했다고 발표했습니다. 이는 HVO100 바이오 연료로의 거의 완전한 전환을 의미하며, 팀의 탄소 중립 운영을 향한 적극적인 노력을 보여줍니다.

왜 중요할까:

메르세데스가 물류 부문에서 거의 100% 바이오 연료 사용을 약속한 것은 포뮬러 1 전반의 환경 발자국 감소 추세를 강조합니다. 2030년까지 넷 제로(Net Zero)를 목표로 하는 F1에서, 선도적인 팀들의 이러한 노력은 새로운 산업 표준을 설정하고 전 세계 모터스포츠 및 그 이상의 분야에서 지속 가능한 관행의 채택을 가속화하는 데 중요합니다. 이 목표 달성은 배출량 감소뿐만 아니라 복잡한 물류 과제에 대한 실질적인 해결책을 제시합니다.

세부 사항:

• 99% 바이오 연료 적용: 2025 F1 유럽 시즌에서 메르세데스는 경주 및 마케팅 트럭 연료 요구 사항의 99%에 HVO100 바이오 연료를 사용했습니다. 이는 2024년 98%, 2023년 67%에서 크게 증가한 수치입니다.
• HVO100 바이오 연료: 이 팀은 엔진 개조가 필요 없는 '드롭인(drop-in)' 솔루션인 2세대 수소화 식물성 기름(HVO) 100%를 독점적으로 사용합니다.
• 배출량 감축: HVO100 사용으로 기존 경유 대비 수명 주기 배출량이 81% 감소했습니다. 4년간 이 계획을 통해 약 1,190톤의 CO2 등가 배출량을 절감했습니다.
• 물류 과제: 유럽 전역의 HVO100 공급량 변동과 예측 불가능한 물류 요구 사항으로 인해 때때로 일반 경유를 사용해야 하는 상황이 발생하여 100% 바이오 연료 적용에 어려움이 있습니다.
• 전기 운송 확대: 메르세데스는 최근 eActros 600을 사용하여 브래클리에서 잔드부르트까지 673km 왕복 거리를 W16 머신을 운송하는 등, 첫 장거리 완전 전기 운송을 성공적으로 마쳤습니다. 이는 지속 가능한 운송 솔루션을 다각화하는 중요한 발걸음입니다.
• SAF 투자: 또한, 팀은 비즈니스 항공 여행을 위한 지속 가능한 항공 연료(SAF)에 막대한 투자를 하고 있으며, 2025년에는 2024년 8,000톤에서 10,500톤으로 항공 배출량을 줄이는 것을 목표로 합니다.

큰 그림:

이 이니셔티브는 메르세데스의 야심찬 지속 가능성 전략의 핵심 구성 요소로, 2040년까지 운영 전반에 걸쳐 탄소 넷 제로를 달성하고 경주 팀 자체는 2030년까지 넷 제로 배출을 목표로 합니다. 이러한 노력은 물류를 넘어 항공 및 기타 운영 측면까지 확장되며, 환경적 책임에 대한 총체적인 접근 방식을 반영합니다. 바이오 연료 채택의 꾸준한 진전과 전기 운송의 도입은 프로 스포츠 내에서 지속 가능한 고성능 분야의 선두 주자가 되려는 메르세데스의 헌신을 보여줍니다.

다음 단계:

메르세데스는 향후 시즌에 유럽 이외 지역으로 HVO100 사용을 확대하고 전기 트럭 fleet를 늘릴 계획입니다. 또한, 항공 배출량 감축 목표를 네 배로 늘릴 것으로 예상하며 지속 가능한 항공 연료에 대한 상당한 투자를 계속할 것입니다. 이러한 지속적인 노력은 F1 내에서 변화를 주도하고 트랙 안팎에서 지속 가능한 관행의 더 넓은 채택을 장려하려는 메르세데스의 의지를 강조합니다.