메르세데스, 피렐리 핵심 테스트에서 맥라렌에 근소 우위

주니어 드라이버 키미 안토넬리가 운전대를 잡은 메르세데스가, 뉘르부르크링에서 진행된 이틀 간의 피렐리 타이어 테스트에서 맥라렌의 랜도 노리스를 비공식적으로 앞섰다. 2027년식 건조 날씨 컴파운드 평가에 중점을 둔 이 테스트에서 안토넬리가 최고 랩타임을 기록했으며, 양 팀 모두 피렐리의 비밀 운행 계획 하에 광범위한 주행 거리를 완료했다.

왜 중요한가:

이런 테스트는 순수 성능을 겨루는 자리는 아니지만, 수집된 데이터는 2027년 F1 시즌을 정의할 타이어를 형성하는 데 결정적으로 중요하다. 통제된 테스트 환경이긴 하지만, 현역 월드 챔피언인 노리스를 상대로 안토넬리가 보인 강력한 모습은 그의 인상적인 F1 데뷔 전 수습 기간에 또 하나의 데이터 포인트를 추가하며, 그의 미래에 대한 추측을 부채질하고 있다. 피렐리에게는, 차세대 프로토타입에 대한 탑 팀과 드라이버들의 피드백이 성능, 내구성, 그리고 레이싱 스펙터클 사이의 균형을 맞추는 데 귀중한 자료가 된다.

세부 사항:

• 이 테스트는 피렐리 전용 세션이었으며, 타이어 제조사가 메르세데스와 맥라렌 팀을 '대여'하여 기밀에 붙여진 2027년식 컴파운드 프로토타입을 주행시켰다.
• 팀과 드라이버들은 피렐리의 운행 계획을 따르고, 자신들이 테스트하는 타이어의 정확한 사양을 모른 채 피드백을 제공하는 '블라인드' 상태로 운영된다.
• 1일차에는 오스카 피아스트리(맥라렌)와 조지 러셀(메르세데스)이 참여했다. 2일차에는 랜도 노리스와 키미 안토넬리가 운전 임무를 인수했다.
• 안토넬리는 109랩(561km)을 주행하며 1분 32.990초의 베스트 타임을 기록했다.
• 노리스는 108랩(556km)을 주행하며 1분 33.640초의 베스트 타임을 기록했다.
• 실행 프로그램은 달랐는데, 안토넬리는 C4 컴파운드까지 테스트한 반면, 노리스는 가장 부드러운 C5 컴파운드를 샘플링했다.

다음은 무엇인가:

피렐리의 타이어 개발 주기는 속도를 내며 계속된다. 다음 단계는 5월 프랑스 마니쿠르 서킷에서 예정된 습기 있는 날씨 타이어 테스트다. 또 다른 중요한 건조 날씨 테스트는 스페인 그랑프리 이후인 6월, 바르셀로나-카탈루냐 서킷에서 계획되어 있으며, 제조사는 주요 규정 변경을 앞두고 2027년 제품을 개선해 나갈 예정이다.