메르세데스, 러셀 팀 오더 요청 지연 인정… 멕시코 W16 부족한 페이스 시인

메르세데스 팀 관계자 브래들리 로드는 멕시코시티 그랑프리 당시 조지 러셀의 팀 오더 요청에 대한 팀의 반응이 늦었다는 점을 인정했으며, W16의 페이스가 올리버 베어맨(하스)을 따라잡기에는 역부족이었다는 사실도 시인했습니다.

왜 중요한가:

F1 팀들이 찰나의 순간에 결정을 내려야 하는 압박감, 특히 중요한 챔피언십 포인트를 놓고 경쟁할 때 겪는 어려움을 보여줍니다. 이 사건은 드라이버들의 경쟁을 허용하는 것과 최적의 결과를 위한 팀 오더 실행 사이의 섬세한 균형을 강조하며, 차량 성능의 한계로 더욱 복잡해집니다.

세부 사항:

• 러셀의 요청: 올리버 베어맨(하스)과 팀 동료 안드레아 키미 안토넬리에게 추월당한 후, 러셀은 팀 라디오를 통해 안토넬리와의 위치 교체를 요청했습니다. 그의 목표는 베어맨을 공격하고 앞선 차량들을 따라잡는 것이었습니다.
• 팀의 초기 입장: 브래들리 로드는 "저희는 처음에 팀으로서 드라이버들이 경주하도록 내버려 두는 것이 저희의 레이싱 의도에 부합한다고 생각했기 때문에, 그 결정을 내리는 데 시간이 좀 걸렸습니다"라고 말했습니다. 이는 팀원 간의 경쟁적인 레이스를 우선시하는 정책입니다.
• 복잡한 의사 결정: 로드는 피트 월이 직면한 어려운 상황을 설명했습니다. 안토넬리는 원스톱 전략을 위해 타이어를 관리하고 있었고, 러셀은 더티 에어(Dirty Air)로 인해 타이어를 더 많이 사용했지만, 공격할 페이스가 있다고 느꼈습니다.
• 지연된 위치 교체: 메르세데스는 결국 위치 교체를 결정했지만, 로드는 "결과적으로 위치를 유지하든 교체하든, 그 지연이 우리에게 좋지 않았던 요인이었습니다"라고 인정했습니다. 이 지연 때문에 러셀이 안토넬리를 추월했을 때는 이미 그의 타이어 상태가 좋지 않았습니다.
• 페이스 부족: 결정적으로, 로드는 레이스 후반에 새 타이어를 장착했음에도 불구하고 러셀이 베어맨을 추월할 수 없었다는 점도 시인했습니다. 그는 "그날 우리가 그것을 해낼 만큼 충분히 빠르지 못했습니다"라고 결론지으며, 차량 자체의 페이스가 중요한 요인이었음을 강조했습니다.

큰 그림:

이 사건은 메르세데스, 페라리, 레드불 간의 컨스트럭터스 챔피언십 2위 자리를 위한 치열한 삼파전 속에서 발생했습니다. 멕시코에서 샤를 르클레르가 2위를 차지한 페라리의 강력한 퍼포먼스는 그들이 단 1점 차이로 메르세데스를 앞지르게 했고, 남은 레이스에서의 경쟁을 더욱 심화시켰습니다. 멕시코의 고지대 문제로 어려움을 겪었던 레드불은 브라질 이후부터 예전의 기량을 회복할 것으로 예상됩니다.

다음 단계:

메르세데스는 전략적 실수를 통해 신속하게 배우고 W16의 근본적인 성능 문제를 해결해야, 컨스트럭터스 챔피언십 2위 자리를 되찾을 수 있습니다. 남은 레이스들은 페라리 및 재도약하는 레드불과 같은 강력한 경쟁자들을 상대로 완벽한 전략 실행 능력과 차량 잠재력 극대화 능력을 시험할 것입니다.