메르세데스, 조지 러셀의 모나코 페널티 항소 24시간 만에 포기

메르세데스가 조지 러셀의 모나코 그랑프리 피트 레인 속도 위반 페널티를 뒤집기 위해 제출했던 '재심 청구(Right of Review)'를 제출 단 24시간 만에 철회했습니다. 이로써 포인트 회복의 가능성은 완전히 사라지게 되었습니다. 당시 러셀을 포함한 5명의 드라이버가 피트 레인 과속으로 제재를 받았으나, 알핀은 타이밍 루프 오류를 증명해 피에르 가슬리의 페널티를 취소시키는 데 성공한 반면 메르세데스는 더 이상의 도전이 무의미하다고 판단했습니다.

Why it matters:

이번 결과는 F1 심판 판정 과정의 드문 불일치를 여실히 보여주었습니다. 알핀은 FOM의 타이밍 루프가 가슬리의 속도를 과하게 측정했다는 점을 입증해 스튜어드로부터 페널티 취소와 포디움 복귀라는 결과를 끌어냈습니다. 하지만 러셀의 드라이브 스루 페널티는 메르세데스가 항소를 포기할 때까지 유지되었으며, 이는 2026년 시즌을 앞두고 치열한 경쟁 중인 팀에 뼈아픈 포인트 손실을 안겼습니다. 또한, 모든 팀이 공평한 구제 절차를 밟고 있는지에 대한 의구심을 남겼습니다.

The details:

• 페널티의 악재: 러셀은 처음에 5초 페널티를 받았으나, 첫 번째 피트 스톱에서 팀의 실수로 이를 제대로 이행하지 못해 결국 드라이브 스루 페널티로 변경되었고, 순위는 12위까지 밀려났습니다.
• FIA 조사 결과: FIA 조사 결과 피트 레인 타이밍 루프가 부정확한 속도 데이터를 제공했음이 밝혀졌고, 이를 통해 가슬리의 5초 페널티 두 건이 취소되며 3위로 복귀했습니다.
• 연쇄 반응: 가슬리의 일시적 순위 하락으로 인해 순위가 변동되었던 아이작 하자르와 오스카 피아스트리의 상황을 고려해 레드불과 맥라렌 또한 재심을 청구했습니다.
• 토토 볼프의 입장: 토토 볼프는 승소 가능성이 낮다는 점을 인정하면서도, 시도해 볼 가치가 있었다고 언급했습니다. 그는 페널티가 없었다면 러셀이 3위까지 올라갔을 것으로 추정했습니다.
• 최종 철회: FIA는 메르세데스가 규정 Article B1.6.3a에 따라 신청 하루 만에 청구를 철회했음을 확인하며 논란을 마무리 지었습니다.

What's next:

다른 팀들의 항소 결과에 변수가 없다면 이번 사건은 사실상 종료된 셈입니다. 메르세데스는 이제 스튜어드와의 논쟁보다는 트랙 위에서의 퍼포먼스 회복에 집중할 전망입니다. 다만, 이번 사태로 인해 FOM은 동일한 문제가 반복되지 않도록 피트 레인 타이밍 시스템을 조속히 수정해야 한다는 압박을 받게 되었습니다. 포인트를 잃은 러셀에게는 다가오는 모든 경기가 치열한 미드필드 싸움 속에서 더욱 중요해졌습니다.