메키스, 베르스타펜의 2026년 규정 비판은 레드불에서의 주행에 영향 없다고 주장

레드불 팀 프린시펄 로랑 메키스는, 막스 베르스타펜이 다가오는 2026년 포뮬러 1 규정에 대해 공개적으로 강력히 비판했음에도 불구하고, 현 챔피언이 팀 내에서 여전히 예전만큼 동기 부여되어 있고 세부 사항에 집중하고 있다고 주장했습니다. 메키스는 베르스타펜이 미래 차량에 대한 개인적인 견해와 현재의 업무를 전문적으로 분리하며, 디브리프에서 모든 영역의 개선을 촉구한다고 강조했습니다.

왜 중요한가:

베르스타펜이 "스테로이드를 맞은 포뮬러 E"라고 명명한 2026년 차량 컨셉에 대한 그의 목소리 높은 불만은, 그가 이 스포츠에 장기적으로 머물 것인지에 대한 추측을 불러일으켰습니다. 메키스의 확신은 레드불에게 매우 중요합니다. 이는 드라이버의 불만이 또 다른 챔피언십을 위해 싸우는 팀의 현재 성과나 내부 역학에 영향을 미치고 있다는 어떠한 생각도 불식시키기 위함입니다.

세부 내용:

• 베르스타펜의 입장: 네덜란드인 드라이버는 내연기관과 전기 부품 간 50/50 파워 분배를 의무화하고 액티브 에어로다이내믹스를 도입하는 2026년 규정의 가장 두드러진 비판자였습니다. 호주 그랑프리 이후, 그는 시뮬레이션된 차량이 한계까지 밀었을 때 "완전히 텅 비었다"고 느껴졌으며 FIA가 조치를 취할 것을 촉구했습니다.
• 변하지 않은 팀 역학: 메키스는 베르스타펜의 동기에 대한 우려를 단호히 일축하며, "그가 우리와 함께 있을 때... 그가 모든 세부 사항에 대해 얼마나 열심히 밀어붙이는지에 관해서는 작년과 비교해 전혀 차이가 없습니다."라고 말했습니다. 그는 베르스타펜이 성과 디브리프 동안 개인적인 선호도를 제쳐놓는 능력을 언급했습니다.
• 더 넓은 대화: 메키스는 베르스타펜의 비판이 스포츠의 방향에 대한 관심에서 비롯된다고 인정했습니다. 그는 2026년 패키지에 대한 잠재적 개선사항을 놓고 팀, FIA, F1 경영진 간 논의가 계속되고 있음을 확인했습니다.
• 트랙 의존성: 팀 프린시펄은 길고 유연한 구간이 많고 강한 제동 구역이 적은 앨버트 파크 서킷이 에너지 회수에 있어 가장 어려운 트랙 중 하나라고 지적했습니다. 그는 더 완전한 평가는 다가오는 중국 그랑프리와 같은 다른 레이아웃의 레이스 이후까지 기다려야 한다고 제안했습니다.

다음은 무엇인가:

이제 초점은 더 많은 데이터를 수집하는 것으로 옮겨갑니다. 이 스포츠는 2026년 차량 시뮬레이션이 상하이와 같은 "에너지 소비가 적은" 트랙에서 어떻게 수행되는지 면밀히 관찰하여 규정의 영향을 더 잘 이해할 것입니다. 메키스는 변화의 가능성을 열어두며, "개선할 점이 있다면, 우리 스포츠로서 방법을 찾아낼 것이라고 확신합니다."라고 말했습니다. 현재로서는 레드불의 가장 시급한 우선순위는 베르스타펜의 챔피언십 방어를 관리하는 동시에 더 넓은 2026년 논의가 배경에서 계속되는 것입니다.