맥라렌, 이탈리아 GP 란도 노리스-오스카 피아스트리 포지션 스왑 논란 해명

맥라렌의 팀 총괄 안드레아 스텔라는 이탈리아 그랑프리 막판, 란도 노리스와 오스카 피아스트리의 포지션을 맞바꾼 논란의 결정에 대해 명확한 입장을 발표했습니다. 피아스트리에게 불리하게 작용한 이 결정은 상당한 논쟁을 불러일으켰습니다.

중요성

몬차에서 발생한 이 사건은 맥라렌 내부의 공정성 및 팀 오더에 대한 의문을 제기했습니다. 특히 드라이버 사기와 전반적인 결과에 영향을 미칠 수 있는 결정이었기에 더욱 중요합니다. 스텔라의 설명은 팀의 내부 원칙과 전략적 우선순위를 명확히 합니다.

큰 그림

이탈리아 그랑프리에서 노리스와 피아스트리는 막스 베르스타펜의 뒤를 이어 각각 2위와 3위로 강력한 레이스를 펼치고 있었습니다. 두 드라이버 모두 하드 타이어로 긴 스틴트를 소화한 후 소프트 타이어로 교체를 계획하고 있었습니다.

상세 내용

• 피트 스톱 순서: 노리스가 처음에는 우선권을 가졌으나, 두 드라이버 모두 하드 타이어로 오랜 주행을 한 후 피아스트리가 먼저 피트인 했습니다. 피아스트리는 1.91초라는 올해 팀 중 가장 빠른 피트 스톱을 기록했습니다.
• 노리스의 피트 스톱 지연: 노리스는 한 바퀴 뒤에 피트인 했지만, 앞 타이어 문제로 인해 거의 6초에 가까운 시간이 소요되었고, 이로 인해 피아스트리에게 순위를 내주게 되었습니다.
• 팀 오더: 피트 스톱 시퀀스 후 피아스트리가 앞서 있었음에도 불구하고, 그는 노리스에게 자리를 양보하라는 지시를 받았습니다. 피아스트리는 처음에 무전으로 "느린 피트 스톱도 레이스의 일부라고 했잖아요. 뭐가 달라졌는지 이해가 안 가네요"라고 의문을 제기했지만, 결국 지시에 따랐습니다.
• 스텔라의 설명:
  • 원칙과의 일관성: 스텔라는 이 결정이 단순히 공정성만을 넘어, 드라이버들과 함께 수립한 맥라렌의 레이싱 가치와 원칙에 부합한다고 강조했습니다.
  • 전략적 의도: 피트 스톱 순서(피아스트리 먼저, 노리스 다음)는 주로 샤를 르클레르를 견제하고, 잠재적인 레드 플래그나 세이프티 카 상황을 기다리는 등 광범위한 팀 이익을 추구하기 위함이었습니다.
  • 의도치 않은 순위 변경: 명확한 의도는 이 순서가 포지션 변경으로 이어지지 않도록 하는 것이었습니다. 피아스트리가 먼저 피트인한 것과 노리스의 느린 피트 스톱이 결합되어 의도치 않게 순위가 바뀌게 된 것입니다.
  • 원상 복구: 맥라렌은 피트 스톱 이전의 상황으로 되돌려 놓는 것이 "절대적으로 올바른 일"이라고 판단했으며, 그 이후 드라이버들이 수정된 순서에서 공정하게 레이스할 수 있도록 했습니다.
  • "더 큰 결과": 스텔라는 또한 더 오래 트랙에 머무른 것이 세이프티 카나 레드 플래그와 같은 후반 레이스 상황을 활용하고, 경쟁자들이 하드 타이어일 때 소프트 타이어를 사용하여 궁극적으로 팀을 위한 "더 큰 결과"를 추구하기 위함이었다고 설명했습니다.

향후 전망

맥라렌의 이번 상세한 해명은 레이스 전략 및 팀 오더에 대한 운영 철학을 명확히 하며, 향후 유사한 상황이 어떻게 처리될지에 대한 선례를 제시합니다.