맥라렌, 앞 타이어 그레인 현상을 격차 확대의 주요 장애물로 꼽는다

Why it matters:

• 앞 타이어의 그립 손실은 코너링 속도를 낮추고 타이어 마모를 가속화해, 강력한 HPP 파워 유닛의 이점을 상쇄한다.
• 메르세데스와 페라리와의 격차를 줄이는 것이 2026년 챔피언십 목표에 필수적이며, 타이어 문제를 해결하지 못하면 맥라렌은 여전히 중위권에 머문다.

The details:

• 멜버른에서 피아스트리의 출전 포기와 중국에서 파워 유닛 결함을 겪은 뒤, 일본에서는 회복세를 보였다. 피아스트리는 그리드 3위에서 출발해 안전차 피트 전략으로 일시적 우위를 잡았다.
• 안드레아 스텔라 팀 대표는 스즈카에서 앞 타이어 그레인 현상이 발생했으며, 이는 이전 레이스에서는 나타나지 않았다고 설명했다. 맥라렌은 페라리·메르세데스보다 이 현상이 더 빈번히 일어난다고 판단했다.
• 페라리는 여전히 코너 그립에서 약간 앞서고 엔진 출력도 다소 높지만, HPP 파워 유닛 자체는 맥라렌에게 경쟁력을 제공하고 있다.

What’s next:

• 엔지니어들은 서스펜션 조정과 타이어 온도 관리에 집중해 그레인 현상을 최소화한다.
• 차체 공기역학 개선 작업을 가속화해 코너 그립을 높인다.
• 다음 경기에서 이러한 업그레이드가 테스트될 예정이며, 스텔라는 성능 격차가 점차 좁혀질 것으로 기대한다.