노리스, 시즌 마지막 ERS 사용…맥라렌, 그리드 페널티 위험에 직면

맥라렌의 랜도 노리스가 시즌에 허용된 세 번째이자 마지막 에너지 회수 시스템(ERS) 유닛을 사용하며, 향후 해당 부품에 다시 문제가 생길 경우 그리드 페널티 위험에 처하게 됐다. 팀은 이제 치명적인 10단계 강등 페널티를 피하기 위해 이전에 고장난 유닛 중 하나를 수리하는 데 총력을 기울이고 있다.

왜 중요한가:

포뮬러 1에서 엄격한 파워 유닛 부품 사용 제한은 비용 통제와 스포츠적 공정성의 핵심 요소다. 연간 3개로 허용된 ERS 유닛 한도를 초과하면 자동으로 그리드 페널티가 부과되며, 이는 드라이버의 레이스 위크엔드와 챔피언십 추세를 무너뜨릴 수 있다. 드라이버 챔피언십 2위 싸움에 한창인 노리스에게, 샤를 르클레르나 세르히오 페레스 같은 라이벌에 대한 경쟁력을 유지하기 위해 이 페널티를 피하는 것은 매우 중요하다.

세부 내용:

• 노리스의 ERS 문제는 중국 그랑프리에서 시작됐다. 전자 시스템 문제로 레이스 시작(DNS)조차 하지 못했고, 해당 유닛은 완전 손실로 판정됐다.
• 스즈카 서킷에서 열린 일본 그랑프리에서는 마지막 프리 연습 직전 동일한 유형의 부품에 별도의 문제가 발생했다. 노리스가 세션에 참여할 수 있도록 맥라렌은 그에게 시즌 세 번째이자 마지막 새 ERS 유닛을 장착했다.
• 안드레아 스텔라 팀 원장은 두 문제가 "다른 성격"이지만 배터리와 다른 전자 장치를 포함하는 동일한 모듈에서 발생했다고 설명했다.
• 수리 경쟁: 맥라렌의 당장의 초점은 스즈카에서 고장난 유닛을 수리하려는 시도다. 수리가 성공하면 노리스가 할당된 3개의 부품 중 하나를 영구적으로 잃지 않은 것이 되어, 페널티로부터의 완충 장치를 보존하게 된다.
• 성능 영향: 노리스는 일본에서 팀 동료 오스카 피아스트리(3위) 뒤인 5위로 예선을 마쳤다. 그는 ERS 교체와 세팅 실험으로 인해 트랙 타임을 잃으며 위크엔드가 지연되었다고 인정하며 "따라잡기"에 나서야 했다고 말했다.

다음은 무엇인가:

맥라렌 엔지니어들은 스즈카에서 고장난 ERS 유닛을 진단하고 수리할 것이다. 이 수리 시도의 결과가 2024 시즌 남은 기간 동안 노리스의 부품 상황을 결정할 것이다.

• 수리가 성공하면, 노리스는 안전 마진을 유지하게 된다.
• 수리에 실패하면, 그는 새로운 ERS 유닛이 하나도 남지 않게 된다. 이후 어떤 고장이 발생하더라도 교체 유닛을 장착한 레이스에서 10단계 그리드 페널티를 받아야 하며, 이는 선두 그룹의 치열한 경쟁 속에서 큰 전략적 차질이 될 것이다.