전 페라리 회장 "SF-26, 좋은 차지만 챔피언 차는 아니다"

전 페라리 회장 루카 디 몬테제몰로가 팀의 2026년 챔피언십 전망에 의문을 제기하며, 시즌 초반 레이스를 바탕으로 SF-26이 "좋은 차이지만 월드 챔피언십 차는 아니다"라고 평가했습니다. 그의 발언은 페라리가 양 챔피언십에서 메르세데스에 크게 뒤처지고 있으며, 트랙에서 우려되는 성능 격차를 보이고 있는 가운데 나왔습니다.

왜 중요한가:

F1 역사상 가장 성공한 팀인 페라리가 10년 이상 지속적인 타이틀 도전을 펼치지 못하는 것은 반복되는 이야기입니다. 디 몬테제몰로처럼 존경받는 전 지도자의 솔직한 평가는 스쿠데리아 페라리가 직면한 도전의 규모를 강조하고, 메르세데스의 명백한 우위를 보여주는 시즌 초반 데이터를 뒷받침합니다.

세부 내용:

• 성능 격차: 메르세데스 W17이 명백한 벤치마크로 자리 잡았습니다. 조지 러셀이 호주에서 샤를 르클레르보다 15초 앞서 완주했고, 키미 안토넬리가 중국에서 카를로스 사인츠보다 25초 앞섰습니다.
• 챔피언십 점수 차: 두 레이스 후, 메르세데스는 컨스트럭터 챔피언십에서 페라리(67점)에 98점으로 앞서고 있습니다. 드라이버 챔피언십에서는 선두 페라리 드라이버(르클레르)가 이미 1위 조지 러셀보다 17점 뒤처져 있습니다.
• 디 몬테제몰로의 평가: 페라리를 슈마허 시대의 전성기로 이끈 전 회장은 지난 10년간 팀이 최종전에서 타이틀 경쟁을 벌이지 못한 것에 실망감을 표했습니다. 그는 자신의 재임 기간 동안 "마지막 레이스에서 11번의 챔피언십을 놓쳤다"고 대조를 그렸습니다.
• 2026년 파워 유닛 우려: 디 몬테제몰로는 또한 연소 에너지와 배터리 에너지 비율이 50:50인 새로운 2026년 파워 유닛에 대한 회의론도 공유했습니다. 그는 드라이버들이 배터리를 재충전하기를 기다리며 추월하는 상황에 "당혹스럽다"고 말하며, "전기로 빨갛게 물들인" 페라리는 절대 만들지 않았을 것이라고 직설적으로 언급했습니다.

다음은 무엇인가:

페라리의 당면 과제는 메르세데스와의 격차를 좁히기 위해 SF-26을 발전시키는 것이며, 디 몬테제몰로는 긴 시즌이 남아있어 가능한 일이라고 시사했습니다. 그러나 그의 발언은 더 깊은 실존적 도전을 부각시킵니다: 페라리 브랜드를 정의하는 경쟁적 본질과 감성적 매력을 잃지 않으면서 F1의 새로운 기술 규정 아래에서 혁신해야 하는 과제입니다. 다가오는 몇 달간 팀의 발전 궤적은 그의 시즌 초반 평가가 틀렸음을 증명하는 데 중요할 것입니다.