기대 이하의 2026년 출발에도 굴하지 않는 맥라렌의 타이틀 도전

중요한 이유:

맥라렌의 부진 — 프리레이스 실패에서 트랙 내 사고까지 —으로 노리스는 선두 키미 안토넬리에 73점 뒤졌고, 피아스트리는 추가로 10점 더 밀려났다. 그럼에도 팀은 세 번의 포디엄을 기록하며 컨스트럭터즈 3위를 지키고 있다. 최소 22개 레이스가 예정된 만큼 반전은 충분히 가능하며, 스텔라는 장기적인 개발과 신뢰성 개선으로 격차를 좁히겠다는 전략이다.

자세히:

• 초반 레이스 악재: 피아스트리는 호주에서 스타트하지 못했고, 전기적 문제로 중국에서는 두 드라이버 모두 그리드에 오르지 못했다. 캐나다에서는 각각 다른 사고에 휘말렸다.
• 포인트 손실: 총 10번의 그랑프리 피니시 중 5번이 톱10 밖이거나 DNF였다.
• 긍정적 신호: 스텔라는 차량 개발 궤도와 파워유닛 활용 개선을 긍정적 요소로 꼽았다.
• 스텔라의 각오: "아직 22개 중 5개 레이스일 뿐입니다. 우리는 매일 배우려고 합니다. 챔피언십이 끝난 게 아닙니다."

다음 일정:

이번 주말 모나코 그랑프리는 맥라렌의 1000번째 F1 레이스 출전이다. 팀은 생존한 모든 맥라렌 레이스 우승자를 그리드로 초청하고, 첫 F1 머신인 M2B를 현재 머신과 함께 전시할 예정이다. 스텔라의 목표는 여전히 격차를 줄이는 것이다. "챔피언십이 아부다비에서 결정되길 원합니다."