막스 베르스타펜, 2026년 의무 2회 피트 스톱 전략에 의문 제기

막스 베르스타펜, 2026년 의무 2회 피트 스톱 전략에 회의적

막스 베르스타펜은 2026년부터 도입될 수 있는 의무 2회 피트 스톱 전략에 대해 우려를 표했습니다. 그는 이것이 레이싱과 전략 개선에 기여할 수 있다고 인정하면서도, 2026년 규정 자체가 이미 차량 및 엔진에 대한 상당한 변화로 인해 "많은 불확실성"을 안고 있다고 강조했습니다.

왜 중요한가:

단일 피트 스톱 경주가 일반화된 시즌 이후, 포뮬러 1은 전략적 다양성과 박진감을 더할 방법을 적극적으로 모색하고 있습니다. 의무적인 2회 피트 스톱 전략은 예측 가능한 경주 결과를 방지하고 더 많은 현장 액션을 만들기 위한 직접적인 개입으로 고려되고 있습니다. 그러나 차량 및 엔진 규정의 근본적인 개편과 함께 이러한 규칙을 도입하는 것은 복잡성과 예측 불가능성을 더할 수 있으며, 팀 전략과 팬 경험 모두에 영향을 미칠 수 있습니다.

세부 사항:

• 베르스타펜의 관점: 브라질 그랑프리 직전, 베르스타펜은 타이어 과열과 팀 간의 근접한 성능 마진으로 인해 다른 차량을 따라가고 추월하기 어렵다고 지적했습니다. 그는 2회 피트 스톱 의무가 레이싱을 개선할 수도 있지만, 규칙의 시점이나 영향이 임의적이거나 특정 경주에 해롭다고 느껴진다면 팬들이 여전히 불만을 표현할 수 있다고 경고했습니다.
• F1 위원회 논의: 이 주제는 F1 위원회에서 논의될 예정이며, 이는 챔피언십이 현재 주를 이루는 단일 피트 스톱 경주를 넘어 전략적 옵션을 다양화하는 데 관심을 보이고 있음을 나타냅니다.
• 피렐리의 견해: 피렐리 디렉터 마리오 이솔라는 2회 피트 스톱 옵션 탐색에 대한 타이어 공급업체의 관심을 확인했습니다. 그는 최고의 경주들이 종종 2회 피트 스톱 전략이 유리한 시나리오를 특징으로 하지만, 샤를 르클레르의 몬차 우승과 조지 러셀의 스파에서의 퍼포먼스처럼 용감한 팀은 여전히 성공적인 단일 피트 스톱을 시도할 수 있다고 강조했습니다.
• 모나코 그랑프리 선례: 2025년 모나코 그랑프리는 의무적인 2회 피트 스톱으로 진행되었으나, 여전히 주로 순위 변동 없는 경주로 끝났습니다. 이는 의무적인 스톱만으로는 흥미진진한 경주를 보장하지 못한다는 것을 보여줍니다.
• 2026년 규정: 다가오는 2026년 시즌은 이미 파워 유닛과 섀시 설계에 상당한 변화를 가져올 차량 및 엔진 규정의 완전한 개편을 앞두고 있습니다. 베르스타펜은 이러한 변화만으로도 의무적인 피트 스톱 규칙을 추가할 필요 없이 충분한 변수를 도입할 것이라고 믿습니다.

다음 단계:

F1 위원회는 2회 피트 스톱 의무에 대한 논의를 계속할 것입니다. 그러나 이러한 규칙의 실제 영향은 새로운 2026년 규정이 발효되고 팀들이 차량 설계 및 파워 유닛 기술의 상당한 변화에 적응한 후에야 완전히 이해될 가능성이 높습니다. 인위적이거나 좌절감을 주는 시나리오를 만들지 않으면서 레이싱을 향상시키는 균형점을 찾는 데 초점이 맞춰질 것입니다.