마틴 브런들, 크리스티안 호너가 팀 프린시펄로 복귀하지 않는 이유 짚었다

전 F1 드라이버이자 Sky Sports F1 분석가인 마틴 브런들이 로랑 메키스의 레드불 레이싱 팀 수장 역할과 크리스티안 호너가 팀 프린시펄로 복귀하지 않을 가능성에 대한 통찰을 제공했습니다. 2025년 7월 9일 호너의 뒤를 이어 레드불 레이싱의 CEO 겸 팀 프린시펄이 된 메키스 하에서 팀은 괄목할 만한 성능 향상을 보였습니다. 그의 재임 기간 동안 8라운드에서 174포인트를 획득했는데, 이는 호너의 퇴장 이전 12라운드 동안 172포인트에 그친 것과 비교하면 눈에 띄는 성과입니다.

왜 중요한가:

전통적인 리더십 대신 엔지니어링 배경을 중시하는 리더십 스타일의 변화는 포뮬러 1의 중요한 트렌드를 나타냅니다. 메키스의 성공은 팀 관리의 잠재적인 새로운 패러다임을 강조하며, 이는 현대 F1에서 최고 수준의 팀을 이끄는 것의 의미를 재정의할 수 있습니다.

상세 내용:

• 메키스의 영향력: 로랑 메키스가 팀을 지휘한 후, 레드불 레이싱은 눈에 띄는 성능 개선을 보이며 8라운드 동안 174포인트를 획득했습니다. 이는 이전 12라운드에서 기록한 172포인트와 대조를 이룹니다.
• 리더십 스타일: 브런들은 메키스의 "매우 성숙한 방식"과 "완전한 에고 없음"을 칭찬하며, F1에서 새로운 유형의 팀 프린시펄이 등장하고 있음을 시사합니다.
• 엔지니어링 집중: 브런들은 엔지니어링 배경을 가진 팀 프린시펄이 현대 F1 팀 내의 고도로 전문화된 인력을 관리하는 데 더 적합하다고 믿습니다. 이를 통해 기술 전문성의 효과적인 조정 및 통합이 가능해집니다.
• 호너의 미래: 브런들에 따르면, 크리스티안 호너는 "이 진화하는 리더십 환경 때문에 팀 프린시펄로 돌아오고 싶지 않을 것"입니다.
• 협업적 의사결정: 브런들은 2026년 드라이버 선택과 같은 주요 결정이 헬무트 마르코를 포함한 레드불 고위 경영진 간에 더욱 협업적인 방식으로 이루어질 것으로 예상합니다.
• 업계 트렌드: 엔지니어링 또는 기술 배경을 가진 팀 프린시펄을 임명하는 이러한 트렌드는 그리드 전반에서 확인 가능합니다. 예를 들어 하스의 아야오 코마츠(전 트랙사이드 엔지니어링 디렉터), 자우버의 조나단 휘틀리(전 레드불 스포츠 디렉터), 레이싱 불스의 앨런 퍼레인(알핀의 다양한 기술 직책 역임) 등이 있습니다.

다음 단계:

메키스와 다른 기술 중심 팀 프린시펄들의 성공은 F1 리더십의 이러한 변화를 확고히 할 수 있습니다. 스포츠가 점점 더 복잡하고 데이터 중심적으로 변함에 따라, 최고 수준에서의 엔지니어링 통찰력에 대한 강조는 계속될 가능성이 높으며, 전통적이고 정치 지향적인 팀 프린시펄은 과거의 유물이 될 수 있습니다. 이 트렌드가 계속된다면, 메키스 하의 레드불의 미래는 지속적인 성공을 목표로 하는 다른 팀들을 위한 청사진이 될 수 있습니다.