리암 로슨, 시즌 '가장 힘든' 레이스 앞서 '혼란스러운' 순간 고백

리암 로슨이 일본 그랑프리에서 2점을 획득했지만, 이번 레이스를 지금까지의 시즌 중 "가장 힘든" 경기라고 묘사했다. 그는 레이스 전 셋업 변경 후 차량 성능에 대해 "상당히 혼란스러웠다"고 털어놓았다. 레이싱 불스 드라이버는 세이프티 카 개입 덕분에 도움을 받았지만, 차량의 밸런스에 어려움을 겪었고, 새로운 50-50 파워 스플릿 규정 하에서 추월이 극도로 어려웠다고 전했다. 그는 그리드 13번에서 출발해 9위로 피니시했다.

왜 중요한가:

로슨의 포인트 획득은 팀에 긍정적인 결과이지만, 그의 솔직한 코멘트는 드라이버들이 신세대 차량을 최적화하는 데 직면하는 상당한 도전과 현재 휠 투 휠 레이싱의 어려움을 부각시킨다. 그의 경험은 단 한 번의 셋업 실수가 전체 주말을 망칠 수 있으며, 2026년 기술 규정이 레이스크래프트와 추월 역학을 근본적으로 바꾸고 있음을 보여준다.

세부 내용:

• 셋업 혼란: 로슨과 팀은 레이스 주말을 위해 장착한 새로운 리어 윙의 성능에 혼란을 느꼈다. 예상된 결과를 내지 못했고, 특히 그랑프리 시작 시점에 차량을 운전하기 어렵게 만들었다.
• 세이프티 카의 영향: 올리버 베어만의 22랩 크래시로 발동된 세이프티 카는 결국 로슨의 전략에 도움이 되었으며, 세이프티 카가 불리하게 작용했던 중국 GP와 대비된다. 이 개입은 상당한 고난으로 시작한 레이스를 구해냈다.
• 추월의 어려움: 로슨은 하스의 에스테반 오콩과 장기전을 벌이며 추월의 난관을 보여줬다. 그는 명백한 페이스 우위가 있더라도 드라이버들이 "추월을 위해 에너지를 사용하도록 강요받고", 바로 다음 직선에서 다시 추월당하는 "요요 현상"을 즐기지 못했다고 언급했다.
• 규정의 영향: 특정 전기 에너지 배분을 의무화하는 새로운 50-50 파워 스플릿이 핵심 요인이었다. 로슨은 레이스가 "지금은 더 어렵게" 느껴지며 추월이 "매우 힘들었다"고 말했고, 막스 베르스타펜과 같은 선두 드라이버들조차 움직이기 어려워하는 것을 지켜봤다고 덧붙였다.

다음은:

로슨은 팀이 "모든 것을 검토하고 앞으로 나아가며 배울 것"이라고 밝혔다. 당장의 초점은 문제의 리어 윙 셋업 데이터를 분석해 재발을 방지하는 것이다. 더 넓게 보면, 그의 피드백은 새로운 규정 하의 레이싱 상태에 대해 코멘트하는 드라이버들의 목소리에 힘을 실어주며, 시즌이 진행되면서 향후 기술 논의나 조정에 영향을 미칠 수 있다.