르클레르, 페라리 부진에 "우리는 조종석이 아닌 조수석에 앉은 듯" 직격탄

왜 중요한가:

샤를 르클레르는 싱가포르 그랑프리 이후 페라리의 부진에 대해 "SF-25 차량 안에서 우리는 그저 조수석에 앉아 있는 것 같다"는 냉정한 평가를 내렸습니다. 그는 맥라렌, 레드불, 메르세데스와 같은 경쟁팀들에 비해 페라리가 성능을 제대로 끌어내지 못하는 지속적인 문제에 직면해 있음을 지적했습니다.

르클레르의 솔직한 발언은 우승과 챔피언십을 꾸준히 다툴 것으로 기대되는 페라리 팀 내부에 깊이 뿌리내린 어려움을 강조합니다. '조수석에 앉아 있다'는 그의 묘사는 차의 능력에 대한 통제력과 자신감이 현저히 부족함을 보여주며, 스쿠데리아가 선두권과의 성능 격차를 좁히기 위해 노력하는 중요한 시점임을 시사합니다.

세부 내용:

• 성능 격차: 르클레르는 맥라렌이 연초부터 페라리에 대한 성능 우위를 유지해왔다고 언급했습니다. 레드불과 메르세데스는 맥라렌 수준으로 따라잡았다고 알려져 있으며, 페라리는 이들 뒤처지고 있습니다.
• 제어력 부족: 르클레르는 SF-25에서 더 많은 성능을 끌어낼 드라이버들의 능력이 제한적임을 강조하며, 차량의 설계나 세팅에 근본적인 문제가 있어 잠재력을 발휘하지 못하고 있다고 시사했습니다.
• 싱가포르 그랑프리 부진: 싱가포르에서 르클레르는 실망스러운 6위에 그쳤고, 팀 동료 루이스 해밀턴은 (페널티 후) 8위를 기록했습니다. 두 드라이버 모두 심각한 브레이크 과열 문제로 인해 경기 초반부터 '리프트 앤 코스트' 전략을 사용해야 했습니다.
• 브레이크 관리: 르클레르는 8랩부터 레이스 내내 브레이크 관리에 온 힘을 쏟아야 했다고 보고했으며, 다른 팀들과 비교했을 때 페라리의 상황이 '최악의 측면'이었다고 묘사했습니다.
• 해밀턴의 브레이크 문제: 해밀턴은 더 심각한 브레이크 문제를 겪었으며, 그의 프론트-레프트 브레이크가 불타면서 마지막 몇 랩 동안 페달 반응이 없어졌고, 이는 페르난도 알론소로부터 팀 라디오를 통해 격렬한 반응을 이끌어냈습니다.

큰 그림:

페라리의 2025년 시즌은 2024년의 성공과는 극명한 대조를 이루며, 단 한 번의 레이스 우승도 거두지 못하는 실망스러운 결과를 낳고 있습니다. 특히 여름 휴가 이후의 레이스들은 SF-25의 상당한 취약점을 드러냈는데, 이는 레이스 페이스 관리와 브레이크와 같은 중요 부품의 신뢰성에서 두드러졌습니다. 이러한 지속적인 저조한 성과는 팀이 근본적인 문제점을 파악하고 해결하지 못할 경우, 라이벌과의 격차가 극복 불가능해지기 전에 조치를 취하도록 엄청난 압박을 가하고 있습니다.

향후 전망:

페라리는 성능 격차와 신뢰성 문제를 해결하기 위해 차량 설계와 운영 전략에 대한 철저한 분석을 수행해야 할 것입니다. 주요 경쟁팀들에게 뒤처지고 있는 이유를 이해하고 경쟁력을 회복하기 위한 즉각적인 해결책을 실행하는 데 초점이 맞춰질 것입니다. 상당한 개선이 이루어지지 않는다면, 팀은 또다시 어려운 시즌에 직면할 위험이 있으며, 이는 드라이버들의 사기와 미래 챔피언십에 대한 열망에 영향을 미칠 수 있습니다.