르클레르: 페라리, 몬차 예선서 '해밀턴 견인' 계획 없었다

샤를 르클레르는 이탈리아 그랑프리 예선에서 루이스 해밀턴이 자신에게 '견인(토우)'을 제공하는 방안을 페라리가 고려하지 않았다고 확인했습니다. 몬차에서 그러한 전략은 전혀 논의되지 않았습니다.

왜 중요한가

페라리 드라이버로서 첫 이탈리아 그랑프리를 맞이한 루이스 해밀턴은 네덜란드 그랑프리에서 황기 위반으로 5그리드 페널티를 안고 예선에 임했습니다. 이는 그가 예선 결과에 상관없이 6그리드보다 앞설 수 없다는 것을 의미했습니다. 이러한 제약 때문에 일부 전문가들은 페라리가 해밀턴을 이용해 몬차의 긴 직선 구간에서 르클레르에게 슬립스트림(견인)을 제공하여 레드불과 맥라렌에 맞서 폴 포지션 경쟁에 도움을 줄 수 있다고 추측했습니다.

상세 내용

르클레르는 그러한 추측에 대해 직접적으로 "그렇게 결정된 바 없다"고 일축하며, 팀 내부에서도 그 아이디어가 "전혀 논의되지 않았다"고 확인했습니다. 그러나 그는 두 페라리 드라이버 간의 슬립스트림 전술에 대한 향후 논의 가능성은 열어두었습니다.

• 르클레르의 견해: "이제 팀과 논의할 내용이지만, 완벽하게 성공하는 것이 항상 어렵고, 루이스도 최대한 높은 위치에서 출발하기 위해 여전히 싸우고 있습니다. 따라서 논의는 하겠지만, 오늘 예선의 주요 쟁점은 아니라고 생각합니다."

예선 결과 및 전망

르클레르는 최종적으로 4위로 예선을 마쳤고, 해밀턴은 5위(페널티로 인해 10그리드 출발)를 기록했습니다. 르클레르는 예선 후 자신의 퍼포먼스에 대해 만족감을 표하며, 오늘 가진 패키지를 최대한 활용했다고 믿는다고 말했습니다. 그는 맥라렌과 레드불이 특히 단일 랩에서 더 강한 페이스를 보였다는 점을 인정하며, "더 이상 할 수 있는 것은 많지 않았다"고 덧붙였습니다.

• 향후 초점: 이제 페라리의 관심은 르클레르의 2열 출발을 열정적인 티포시 앞에서 포디움 피니시로 바꾸는 데 집중될 것입니다.
• 전략: 예선 전에는 견인 전술과 전략이 뜨거운 화두였지만, 르클레르의 발언은 페라리 드라이버들이 팀의 견인 전술 없이 트랙에서 각자의 싸움을 벌였음을 분명히 했습니다.