르클레르, “2026년 페라리, 메르세데스 파워유닛 격차 좁히는 건 어려운 과제”

왜 중요하냐면:

페라리는 재건 끝에 2026년 타이틀 도전을 꿈꿨지만, 초반 레이스에서 직선 속도가 확연히 부족하다는 사실이 드러났다. 새 규정에서 엔진 성능이 그 어느 때보다 중요해진 만큼, ADUO 시스템이 구원투수가 되어주지 않는다면 메르세데스와의 격차가 페라리의 시즌을 좌우할 것이다.

자세한 내용:

• 르클레르는 멜버른, 상하이, 스즈카에서 페라리가 직선 구간에서 메르세데스에 밀리는 모습을 자주 목격했다고 밝혔습니다.
• 마이애미 업데이트는 ‘약간의’ 성능 향상을 가져왔지만, 맥라렌과 레드불은 업데이트와 복잡한 신형 파워유닛 최적화를 통해 더 큰 이득을 얻었습니다.
• 페라리는 몬트리올 이후 첫 FIA 파워 출력 점검 결과를 기다려 ADUO 업그레이드 자격을 확인할 예정입니다.
• ADUO(추가 개발 및 업그레이드 기회)는 제조사 간 성능 균형을 맞추기 위한 시스템입니다.

그 너머의 이야기:

르클레르는 시즌 초반의 성능 변화가 단순한 업그레이드 때문만은 아니라고 지적했습니다. 팀들은 신형 파워트레인과 섀시의 통합 최적화를 여전히 배워가는 중이어서, 새 부품의 효과를 분리해내기 어렵다는 것입니다. 예컨대 레드불의 마이애미 부활은 하드웨어보다 시스템 최적화 덕분이 컸습니다.

다음은?

몬트리올이 중요한 분수령이 될 전망입니다. 페라리가 ADUO 자격을 얻는다면 시즌 중반 파워유닛 업그레이드를 받을 수 있습니다. 그러나 르클레르는 조심스럽습니다. “격차를 좁힐 수 있을지는 모르겠습니다.” 최적화를 통해 더 큰 이득을 찾고 있는 경쟁자들을 따라잡아야 하므로, 앞으로의 레이스는 기술과 운영의 민첩성이 시험대에 오릅니다.