로슨, F1 새 에너지 규정 하에서 충돌 '불가피' 경고

리암 로슨이 심각한 안전 우려를 제기하며, 직선 주행 중 앞차가 갑자기 배터리 재충전 모드로 전환되면 이를 피하는 것이 거의 불가능하다고 밝혔다. 새로운 파워유닛 규정으로 인해 트랙 상에서 막대한 속도 차이가 발생하며, 에너지가 고갈된 차량은 '가만히 있는 표적'이 되어 이번 시즌 이미 여러 차례 위험한 상황을 빚어냈다.

왜 중요한가:

이는 단순한 성능 문제가 아니라 직접적인 안전 위협이다. 규정의 근본 목적은 공정하고 안전한 경쟁을 보장하는 것이지만, 드라이버가 경쟁자의 극적인 속도 변화를 신뢰성 있게 예측하거나 대응할 수 없다면 고속 충돌 위험이 크게 증가한다. 이는 드라이버가 항상 회피 조치를 취할 수 있다는 근본적인 가정에 의문을 제기한다.

세부 내용:

• 2026년 파워유닛 규칙은 상당한 에너지 배포와 회수를 허용하여, 배터리 모드에 따라 직선 주로에서 차량 간 극단적인 속도 차이(때로는 시속 30km 이상)를 만들어낸다.
• 로슨은 앞차가 예상치 못하게 에너지 회수(재충전) 모드로 전환되는 동시에 추격 차량이 최고 속도를 위한 직선 주행 모드(SLM)를 가동 중일 때, 접근 속도가 너무 갑작스러워 접촉을 피할 수 없다고 지적했다.
• 현재 팀이나 엔진 제조사 간에 에너지를 언제 배포하거나 회수할지에 대한 표준화된 전략은 없다. 로슨에 따르면 레이싱 불스는 공통 패턴과 동기화하기보다 독자적으로 결정을 내린다.
• 이러한 불일치는 드라이버가 앞차의 행동을 예측하는 것을 극도로 어렵게 만들어, 레이스크래프트와 상황 인식의 핵심 요소를 제거한다.

다음은 무엇인가:

이제 공은 FIA의 코트 안에 있다. 드라이버와 팀들은 이 예측 불가능한 위험을 완화하기 위해 더 큰 표준화나 더 명확한 규칙을 요구할 가능성이 높다.

• 잠재적 해결책 중 하나는 DRS 존과 유사하게 에너지 회수를 위한 지정 구역을 의무화하여 예측 가능한 패턴을 만드는 것이다.
• 또는 FIA가 허용되는 접근 속도 차이를 검토하거나, 콕핏 내 드라이버 경고 시스템을 도입해야 할 수도 있다.
• 해결책이 마련될 때까지 드라이버들은 직선 주로에서 극도의 주의를 기울여야 하며, 이는 새로운 파워유닛 규칙이 창출하려 했던 레이싱의 이점을 무효화할 수 있다.