상파울루 스프린트: 베어맨 충돌로 로손 5초 페널티 및 벌점 부과

리암 로손(레이싱 불스)이 상파울루 스프린트 개막전에서 올리버 베어맨(하스)과 충돌해 5초의 시간 페널티와 슈퍼 라이선스 벌점 1점을 부과받았습니다. 초기에는 베어맨이 로손을 잔디밭으로 밀어낸 것에 대한 페널티를 받았으나, 4번 코너에서의 추가 검토 결과, 베어맨을 스핀시킨 충돌의 책임은 로손에게 있는 것으로 결정되었습니다.

이것이 중요한 이유:

이번 페널티로 로손의 슈퍼 라이선스 벌점이 1점 추가되어, 레이스 출전 정지를 초래하는 12점 문턱에 더 가까워졌습니다. 특히 스프린트 레이스에서의 이러한 충돌은 젊은 드라이버들이 자신의 가치를 증명하기 위해 노력하는 F1 중위권의 미묘한 차이와 공격적인 레이싱이 얼마나 치열한지를 보여줍니다.

세부 내용:

• 상파울루 스프린트 레이스 개막전에서 리암 로손(레이싱 불스)과 올리버 베어맨(하스)이 관련된 사고였습니다.
• 처음에는 베어맨이 3번과 4번 코너 사이에서 로손을 트랙 밖으로 밀어낸 것에 대한 페널티를 받았습니다.
• 하지만 4번 코너에서의 휠 투 휠 배틀 중, 두 차량이 충돌했고 그 결과 베어맨은 스핀했지만 로손은 계속 주행했습니다.
• 스튜어드(경기 위원회)의 검토는 4번 코너에서의 접촉에 초점을 맞췄으며, 로손은 인사이드에서 추월을 시도했습니다.
• 스튜어드 판단: 공식 문서는 "4번 코너에서, 30번 차량(로손)은 87번 차량(베어맨) 옆에 약간 오프셋된 상태로 오른쪽으로 약간 움직였고, 87번 차량은 왼쪽 코너의 자연스러운 라인을 따라 30번 차량 쪽으로 약간 방향을 틀었습니다."라고 명시했습니다. 이 움직임으로 인해 베어맨 차량의 왼쪽 뒷바퀴가 로손 차량의 오른쪽 앞부분과 얽혔습니다.
• 로손의 항변: 로손은 직선 구간에서의 이전 사고를 충돌의 원인으로 지목하며, 자신의 왼쪽 타이어가 차가워 언더스티어가 발생해 차량이 베어맨 쪽으로 미끄러졌다고 주장했습니다.
• 감경 사유: 스튜어드들은 까다로운 트랙 상황과 로손의 타이어 문제로 인한 어려움을 감경 사유로 인정하여, 일반적인 10초 페널티를 5초로 줄였습니다.
• 벌점: 시간 페널티 외에, 로손은 1점의 벌점을 받아 지난 12개월간 총 8점이 되었습니다.

전체 그림:

스프린트 레이스의 개막전에서 드라이버들이 차가운 타이어로 좋은 위치를 잡기 위해 격렬하게 경쟁할 때 이러한 사건들이 흔하게 발생합니다. 스튜어드들은 모든 각도를 분석하지만, 그들의 결정은 종종 미묘한 움직임과 확립된 드라이빙 기준에 달려 있습니다. 로손에게 있어 벌점 누적은 그의 레이스 출전 자격에 직접적인 영향을 미치고 그의 촉망받는 F1 경력을 위태롭게 할 수 있기에 매우 중요한 문제입니다.

앞으로 할 일:

로손은 이제 레이스 출전 정지까지 단 4점만을 남겨두고 있어, 다가오는 대회에서 더욱 신중한 접근이 필요합니다. 팀과 드라이버들은 이러한 페널티와 슈퍼 라이선스 포인트 누적을 피하기 위해, 특히 압박감이 높은 스프린트 상황에서의 온트랙 행동을 개선하기 위해 이 사고를 분명히 논의할 것입니다.