전기 문제로 막힌 스트롤의 AMR26 데뷔, 바르셀로나에서 단 5랩만에 중단

아스턴 마틴의 새 차량 AMR26에 대한 랜스 스트롤의 첫 주행이 전기 문제로 인해 바르셀로나에서 열린 비공식 셰이크다운에서 단 5랩만에 제한됐다. 캐나다인 드라이버는 둘째 날 팀 동료 페르난도 알론소에게 차량을 넘겼고, 알론소는 팀이 성능보다 시스템 점검에 집중하는 가운데 49랩을 완주했다.

왜 중요한가:

알론소의 하루 종일 운행에 비해 스트롤의 극도로 제한된 주행은 중요한 학습 단계에서 팀 내 즉각적인 데이터와 경험 불균형을 초래한다. AMR26이 아드리안 뉴이가 아스턴 마틴을 위해 설계한 첫 차량이며 새로운 혼다 파워 유닛을 탑재했기에, 공식 시즌 전 테스트를 앞두고 차량의 기준선과 잠재적 문제점을 이해하는 데 모든 랩의 데이터가 귀중하다.

세부 사항:

• 아스턴 마틴은 바르셀로나 테스트에 늦게 도착해, 새로 제작된 AMR26으로 수요일 저녁 프로그램을 시작했다.
• 목요일 시스템 점검 후, 스트롤은 설치 랩과 이어지는 짧은 주행을 완료한 후 트랙에서 차량을 멈추라는 지시를 받았다.
• 문제는 전기적 결함으로 보고되며, 새로운 혼다 파워 유닛과 연관될 가능성이 있다. 이는 차량의 LED 조명으로 표시되었고 마셜들에 의해 발견되었다.
• 스트롤의 하루가 5랩으로 사실상 종료된 후, 페르난도 알론소가 금요일 주행을 인수해 비공식 총 49랩을 완주하고 11대 차량 중 10번째로 빠른 기록으로 하루를 마쳤다.
• 전 아스턴 마틴 전략가 버니 콜린스는 랩 배분이 "추첨 운"에 의해 미리 결정되었을 수 있지만, 스트롤이 새 차량에서 더 많은 시트 타임을 원한다는 점에서 "조금은 억울하게 느낄" 것이라고 언급했다.

다음은:

팀은 이제 바르셀로나에서의 데이터를 분석하며, 공식 시즌 전 테스트를 위해 차량을 바레인으로 수송하기 전에 전기적 문제 해결에 집중할 것이다. 콜린스는 팀이 바레인 테스트 동안 드라이버 간 랩 수를 균형 있게 조정하여 스트롤이 잃어버린 학습을 따라잡을 수 있는 시간을 더 줄 수 있을 것이라고 제안했다. 이 사건은 완전히 새로운 차량 컨셉, 특히 새로운 파워 유닛과 급진적인 공기역학 설계를 통합하는 팀들이 직면하는 신뢰성 문제를 일찍 상기시켜준다.