F1 멕시코 GP: 챔피언십 판도 뒤흔든 주요 관전 포인트

2025 F1 멕시코 GP는 혼란스러운 첫 랩부터 6개월 만의 챔피언십 선두 교체까지, 드라마틱한 사건들로 가득했습니다. 논란의 트랙 제한, 예상치 못한 팀 역학, 그리고 결정적인 드라이버 활약까지, 멕시코는 시즌 후반에 중대한 영향을 미칠 레이스를 선사했습니다.

왜 중요할까:

멕시코 GP는 F1 시즌에 큰 변화를 가져왔으며, 특히 챔피언십 선두가 바뀌었습니다. 이 레이스는 트랙 제한 규정 적용, 드라이버별 경기력, 팀 전략 등 핵심적인 문제들을 부각하며, 시즌 막바지를 향해 가는 시점에서 누가 기세를 타고 누가 어려움을 겪고 있는지 명확히 보여주었습니다. 이러한 사건들은 남은 레이스에서 팀의 결정과 드라이버 순위에 틀림없이 영향을 미칠 것입니다.

상세 내용:

• '잔디 깎기' 레이스 논란: 조지 러셀, 샤를 르클레르, 막스 베르스타펜, 루이스 해밀턴, 페르난도 알론소 등 여러 드라이버들이 페널티 없이 잔디를 가로질러 트랙을 벗어나 순위를 획득하는 것에 대해 불만을 표했습니다. 해밀턴은 트랙 제한을 준수한 자신에게 페널티가 주어졌다고 느꼈고, 알론소는 트랙에 머물렀다가 4개의 포지션을 잃었다고 주장했습니다. 애스턴 마틴의 마이크 크락은 멕시코의 독특한 첫 코너 레이아웃 때문에 스튜어드들이 어려움을 겪고 있다고 언급했습니다.
• 츠노다의 아쉬운 활약: 11위로 경기를 마쳤음에도 불구하고, 레드불 팀 보스 로랑 메키스는 츠노다 유키가 '오랜만에 최고의 주말'을 보냈다며, 예선에서 베르스타펜과의 근소한 차이와 강력했던 첫 스틴트 페이스를 높이 평가했습니다. 하지만 츠노다의 레이스는 베르스타펜을 돕기 위해 오래 아웃랩을 유지한 것과 11.85초의 느린 피트스탑 때문에 망가졌고, 이로 인해 가브리엘 보르톨레토가 마지막 포인트 자리를 오버컷으로 가져갔습니다. 메키스는 츠노다의 '발전을 보며' 레드불이 2026년 드라이버 결정에 더 많은 시간을 벌 수 있을 것으로 보고 있습니다.
• 하스의 전략적 성공: 하스는 올리 베어맨과 함께 역대 최고 성적인 4위를 기록하며 컨스트럭터 챔피언십 6위 싸움에 박차를 가했습니다. 업그레이드된 VF-25는 강력한 레이스 페이스를 보여주었고, 잠재적인 포디움을 희생한 실용적인 두 스톱 전략으로 귀중한 포인트를 확보하며 중요한 순간에 팀의 실행 능력을 증명했습니다.
• 애스턴 마틴의 멕시코 고난: 네 시즌 연속 이 규정 시대에 애스턴 마틴은 멕시코 GP에서 11위가 최고 성적을 거두며 포인트를 획득하지 못했습니다. 이 팀은 낮은 그립과 고지대 서킷에서 발생하는 속도 부족으로 인해 공기역학적 효율성 문제를 겪으며 계속해서 어려움을 겪고 있습니다. 랜스 스트롤의 스핀과 페르난도 알론소의 브레이크 문제로 인한 리타이어는 이번 주말을 더욱 좌절스럽게 만들었습니다.
• 로손의 아찔한 순간: 리암 로손은 이른 피트스탑 수리 후 트랙을 가로질러 달리던 마셜 두 명과 무서운 충돌을 겪을 뻔했습니다. FIA는 파편 수거 관련 소통 오류를 인정하며 사과했습니다. F1은 더 심각한 사고가 발생하지 않아 다행이었으며, 안전 규정에 대한 심각한 의문을 제기했습니다.
• 피아스트리의 타이틀 희생: 오스카 피아스트리는 팀 동료 랜도 노리스에게 챔피언십 선두를 내주며 힘든 시기를 겪고 있습니다. 멕시코에서 노리스 대비 그의 경기력 격차가 크게 벌어졌으며, 팀 보스 안드레아 스텔라는 '특별한 저그립 환경'이 피아스트리의 자연스러운 드라이빙 스타일에 맞지 않기 때문이라고 설명했습니다. 그의 타이틀 희망은 보다 수월한 트랙에서의 빠른 폼 회복에 달려 있습니다.
• 노리스의 돌파구: 반대로, 랜도 노리스는 자신의 강점을 살리는 저그립 환경을 활용하여 가장 완벽한 F1 주말을 보냈습니다. 싱가포르 이후의 중요한 디브리핑은 그가 자신감과 차에 대한 감각을 되찾는 데 도움이 되었고, 이는 오스틴과 멕시코에서의 강력한 결과로 이어졌습니다. 이러한 폼은 팀 내 경쟁과 베르스타펜의 타이틀 경쟁에서 그를 유리한 위치에 놓습니다.
• 알핀의 참담한 주말: 알핀은 이번 시즌 최악의 주말 중 하나를 경험했습니다. 두 차량 모두 후미에서 경기를 펼쳤고, 주로 랩카를 방해하지 않는 데 집중했습니다. 팀은 명백히 가장 느렸으며, Q2 진출에 실패하고 '길고 외로운 오후'를 보냈습니다. 작년 더블 포디움을 기록했던 다음 브라질 GP에서 포인트를 획득하는 것은 현재 폼을 고려할 때 엄청난 이변이 될 것입니다.
• 보르톨레토의 역전승: 가브리엘 보르톨레토는 자우버에게 귀중한 10위 자리를 안겨주며, 낮은 순위에서 출발해 첫 포인트 피니시를 기록했습니다. 힘든 Q1 이후, 그는 강력한 레이스 드라이빙을 선보이며 순위를 올렸고, 후반에 하자르와의 치열한 배틀을 이겼습니다. 그의 공격적이고 잘 실행된 드라이빙은 치열한 미드필드 싸움에서 자우버에게 귀중한 포인트를 안겨주었습니다.

전체 그림:

멕시코 GP는 2025 F1 시즌의 치열한 경쟁과 역동적인 변화를 강조했습니다. 노리스의 부상과 피아스트리의 예상치 못한 부진으로 맥라렌의 내부 경쟁이 심화되었고, 츠노다를 전략적으로 활용한 레드불은 팀 우선 순위를 보여주었습니다. 애스턴 마틴과 알핀의 지속적인 문제, 마셜들의 안전 문제 등은 그리드 전반의 도전과 승리를 포괄적으로 보여주었습니다. 챔피언십 이야기는 아직 끝나지 않았으며, 여러 팀과 드라이버들이 남은 레이스에서 중요한 순간들을 맞이하고 있습니다.

다음은?

F1 서킷은 이제 독특한 도전 과제와 예측 불가능한 날씨로 유명한 브라질로 향합니다. 모든 시선은 피아스트리가 더 높은 그립의 트랙에서 반등하여 자신의 폼을 되찾을 수 있을지에 쏠릴 것이며, 이는 그의 챔피언십 열망에 매우 중요합니다. 맥라렌은 모멘텀을 유지하려 할 것이고, 레드불은 베르스타펜의 리드를 확고히 하려 할 것입니다. 애스턴 마틴과 알핀과 같은 팀들은 시즌을 만회하기 위해 돌파구를 절실히 원할 것이며, FIA는 마셜 관련 안전 사고의 재발을 방지하기 위해 감시를 받을 것입니다.