혼다-애스턴마틴, 2026년 F1 엔진 '압축비 규정' 해석 여지에 경고

혼다가 2026년 파워유닛 ‘RA626H’를 공개하며 새로운 파트너 애스턴마틴과 함께 신규 기술 규정에 해석의 여지가 남아 있다고 경고했다. 논란의 초점은 16:1로 제한된 압축비(압축률) 규정이다. 엔진이 가열되면 실제 압축비가 상승할 수 있지만, 규정은 주변 온도에서 측정한 값을 기준으로 하기 때문이다. FIA가 이 규정을 어떻게 해석하고 적용하느냐에 따라 2026년 시즌의 경쟁 구도가 크게 달라질 전망이다.

왜 중요한가:

• 압축비는 열효율을 좌우하는 핵심 요소로, 조금이라도 더 높은 효율을 얻으면 더 많은 출력과 더 적은 연료 소비로 이어진다. 이는 레이스 페이스에 직접적인 영향을 미친다.
• 모호한 규정은 일부 팀이 성능 우위를 점할 수 있는 여지를 남겨, FIA가 추구하는 공정하고 비용이 통제된 경기 환경이라는 목표를 훼손할 수 있다.

세부 내용:

• 100% 지속 가능한 연료와 하이브리드 시스템을 위해 설계된 혼다의 RA626H는 새로운 터보차저 디자인을 적용했으며, 2026년 규정 아래에서 개발된 첫 엔진이다.
• 와타나베 고지 사장은 “규정서가 모든 것을 명확하게 열거하고 있지 않다”며, 압축비 측정 방식에 대해 FIA의 추가 해명을 요청할 것이라고 밝혔다.
• 2014년 메르세데스의 우승 엔진 개발에 기여한 앤디 코웰은 “모든 경쟁자는 규정을 읽고 성능을 극한까지 끌어올리려 할 것”이라고 지적하며, 그리드 전체에 걸쳐 일관된 규정 적용과 준수가 필요함을 강조했다.

다음 전망:

• FIA는 시즌 개막 전 기술 해명을 발표할 것으로 예상되며, 이를 통해 압축비 제한의 정의가 더욱 엄격해질 수 있다.
• 혼다와 애스턴마틴은 새로운 지침에 맞춰 RA626H를 조정하는 한편, 다른 제조사들의 대응 방식을 주시할 예정이다. 이는 2026년 엔진 전쟁의 서막이 될 것이며, 라이벌들의 접근법에 대한 경계도 계속될 전망이다.