역사적 선례, 캐딜락의 첫 시즌 포인트 기대에 의문 부각

캐딜락이 2026년 F1 데뷔를 완전히 백지 상태에서 준비하는 가운데, 첫 시즌 포인트 획득 가능성은 큰 과제로 남아있다. 최근 신규 참가팀들과 달리 미국 팀은 기존 운영 노하우를 물려받지 않기에, 경쟁의 평준화를 꾀하는 새 규정이 기회가 될 수는 있지만 도전은 여전히 막중하다.

왜 중요한가:

캐딜락의 성과는 F1을 더 접근하기 쉽고 경쟁력 있게 만들기 위해 설계된 2026년 규정의 중요한 시험대가 될 것이다. 완전히 새로운 독립 컨스트럭터가 포인트를 획득하는 것은 스포츠 판도의 잠재적 변화를 알리는 경이적인 성과이며, 기존 중위권과의 격차를 줄이려는 새 규정의 취지를 입증할 것이다.

큰 그림:

역사는 캐딜락의 임무가 얼마나 어려운지를 보여주며, 팀의 경로는 가장 성공적인 현대 신규 팀과는 크게 다르다.

• 하스는 예외가 아닌 규칙이다: 2016년 하스는 데뷔 시즌에 29점을 획득했는데, 이는 첫날부터 검증된 부품과 운영 노하우를 제공한 페라리와의 깊은 기술 파트너십이 이끈 결과였다.
• 고통의 역사: 캐딜락의 접근 방식은 2010년에 그리드에 합류했으나 단 한 점도 획득에 실패한 로터스, HRT, 버진과 더 유사하다. 2002년 토요타는 단 2점에 그쳤으며, 이는 인프라 없이 경쟁력 있는 팀을 처음부터 구축하는 것이 얼마나 어려운지를 보여준다.
• 제로에서의 건설: 캐딜락은 자체 시스템, 프로세스, 문화를 구축하고 있으며, 이는 과거 신규 팀들이 경쟁력을 갖추기 위해 빠르게 극복하기 어려웠던 큰 허들이다.

다음 단계:

승산은 높지 않지만, 캐딜락은 첫 시즌을 앞두고 신중한 낙관론을 가질 이유가 있다.

• 2026년 규정 대격변이 팀의 가장 큰 자산이다. 파워유닛과 공력학의 대대적인 변경은 신규 팀이 라이벌들의 수년간의 개발 경쟁 없이 경쟁력 있는 차를 설계할 수 있는 희소한 기회를 만든다.
• 발테리 보타스와 세르히오 페레스와 같은 베테랑 드라이버를 통해, 캐딜락은 다루기 힘든 패키지로도 성능을 이끌어내고 포인트를 획득하는 방법에 대한 풍부한 지식을 보유하고 있다.

팀이 새 규정을 효과적으로 활용할 수 있다면, 역사적 선례를 뒤엎고 치열한 중위권 경쟁에서 즉각적인 영향력을 행사할 진정한 기회가 있다.