해밀턴, F1 규정 개정 논의에 '요리사 너무 많다'며 회의적 전망

루이스 해밀턴이 다가오는 F1과 FIA 간의 회담 결과에 대해 회의적인 시각을 표명했다. 그는 너무 많은 의견이 난립하면 현재의 경쟁 불균형을 해결할 의미 있는 변화가 어려워질 수 있다고 경고했다. 이 7회 챔피언은 메르세데스의 상당한 엔진 우위를 핵심 문제로 지목하며, 맥라렌 같은 라이벌들이 메르세데스 파워유닛으로부터 더 많은 성능을 끌어내기 시작함에 따라 자신의 페라리 팀이 격차를 좁히는 데 '진짜 할 일이 많다'고 인정했다.

왜 중요한가:

한 엔진 공급업체가 뚜렷한 우위를 점하고 있는 시즌에, F1의 규제 과정 효율성이 주목받고 있다. 팀과 드라이버들은 성능 격차를 만들어낸 것으로 보이는 새로운 파워유닛 규정에 대한 조정을 요구하고 있다. 해밀턴의 솔직한 의구심은 스포츠의 신속하고 단호한 기술적 수정 능력에 대한 더 넓은 우려를 반영하는데, 이는 치열한 경쟁과 시청자 관심을 유지하는 데 중요하다.

세부 내용:

• 새로운 2026년 파워유닛 규정을 논의하기 위한 F1과 FIA 간 회담은 중국 GP 이후에서 일본 GP 이후로 연기됐다.
• 해밀턴은 낙관적이지 않으며, "주방에 요리사가 너무 많을 거예요. 보통 좋은 결과로 이어지지 않죠"라고 말하며 정치적 복잡성이 진전을 방해할 수 있음을 시사했다.
• 당장의 우려는 메르세데스 파워유닛의 우위에 집중된다. 해밀턴은 일본 GP 예선에서 메르세데스 엔진을 단 네 대의 차량이 상위 5위를 독점한 점을 지적했다.
• 그는 페라리가 엔진 성능과 섀시 성능, 이중의 도전을 해결해야 한다고 인정했으며, 스즈카에서 메르세데스가 직선 구간과 코너 모두에서 더 빠르다고 언급했다.
• FIA는 이미 시즌 중 조정을 시도한 바 있으며, '슈퍼 클리핑'을 제한하기 위해 스즈카에서 허용된 배터리 회수량을 랩당 9.0 MJ에서 8.0 MJ로 줄였지만, 해밀턴은 이 변경이 자신의 차량 에너지 배포에 부정적 영향을 미쳤다고 보고했다.

다음은 무엇인가:

연기된 회의는 이해관계자들의 기술 거버넌스 협력 능력에 대한 중요한 시험이 될 것이다. 해밀턴의 공개적 비관론은 기대치를 낮게 설정하며, FIA와 F1이 일관된 앞길을 제시할 것을 압박하고 있다.

• 집단이 파워유닛 규정이나 에너지 관리 규칙에 대한 구체적이고 실행 가능한 변경 사항을 식별하고 합의할 수 있는지에 초점이 맞춰질 것이다.
• 회담 결과와 관계없이, 해밀턴은 페라리의 내부 과제는 분명하다고 강조했다: 그들은 메르세데스 엔진의 성능을 이해하고 맞추기 위해 '더 열심히 일해야' 하며, 동시에 메르세데스와 급속히 성장하는 맥라렌 팀과 싸우기 위해 섀시도 개선해야 한다.