해밀턴, 카타르 스프린트 예선서 또 조기 탈락… 페라리 SF-25 부진 심화

페라리 SF-25와 함께하는 루이스 해밀턴의 올 시즌은 카타르 그랑프리에서도 실망스러운 국면을 맞았습니다. 7회 월드 챔피언은 스프린트 예선 초반 탈락하며 SF-25의 성능에 대한 그의 거듭된 좌절감을 드러냈습니다.

왜 중요할까:

해밀턴의 부진은 페라리의 들쭉날쭉한 성능과 선두권 경쟁의 어려움을 보여줍니다. 그의 반복적인 중요 세션 조기 탈락은 개인적인 사기뿐만 아니라, 다가올 규정 변화 속에서 팀이 경쟁력 있는 패키지를 제공할 수 있는지에 대한 의문을 제기합니다.

세부 사항:

• 로스일 인터내셔널 서킷에서 열린 SQ1에서 해밀턴은 18위로 탈락하며, 두 명의 알핀 드라이버(피에르 가슬리, 프랑코 콜라핀토)만을 앞섰습니다.
• 이는 2021년 스프린트 도입 이후 해밀턴이 페라리 드라이버로서 유일하게 스프린트 우승을 차지했던 기록과 대비됩니다.
• 그의 초기 라디오 메시지 "아, 차가 더 빨라질 수가 없어"는 SF-25의 속도에 대한 즉각적인 불만을 담고 있었습니다.
• F1 TV가 차가 운전하기 까다롭냐고 묻자, 해밀턴은 "늘 똑같다"고 답하며 반복되는 문제임을 시사했습니다.
• 긍정적인 점을 묻는 질문에는 "날씨가 좋다"고 비꼬듯 답했습니다.
• 대조적으로 팀 동료 샤를 르클레르는 SQ3에 진출했지만, 폴 포지션을 차지한 오스카 피아스트리보다 0.5초 이상 뒤진 9위로 예선했습니다.

큰 그림:

카타르 스프린트 예선에서의 페라리 성적은 올 시즌 전반적인 기복을 반영합니다. 르클레르가 가끔 빠른 속도를 보여주기도 하지만, 팀 전체의 꾸준함과 두 차량 모두에서 최대 성능을 끌어내는 능력은 여전히 과제로 남아 있습니다. 특히 2026년 규정 변경을 앞두고 모든 데이터와 개발 단계가 중요한 시점에서 이러한 불안정성은 더욱 우려스럽습니다.

앞으로:

스프린트 레이스와 메인 그랑프리가 아직 남아있는 가운데, 해밀턴과 페라리는 만회할 기회를 찾을 것입니다. 하지만 스프린트 예선에서의 조기 탈락은 그들을 불리한 위치에 놓았으며, 주말을 만회하기 위해서는 강력한 전략과 완벽한 주행이 필요합니다. 팀은 로스일에서의 차량 한계를 이해하기 위해 데이터를 분석하고, 남은 세션에서 더 나은 성능을 목표로 하며, 두 드라이버가 더 많은 속도를 이끌어낼 수 있는 세팅을 찾기를 희망할 것입니다.