해밀턴, 메르세데스의 '과도한 파워'와 FIA 감독 의문 제기

왜 중요한가:

루이스 해밀턴의 공개적 비판은 F1의 경쟁 공정성 핵심을 겨냥한 것입니다. 한 팀이 시즌 초반부터 규정의 회색지대를 이용해 결정적인 우위를 점한다면, 유럽 시리즈가 시작되기도 전에 챔피언십이 결정될 수 있어 스포츠의 신뢰성과 의도된 규칙 안에서 노력하는 다른 팀들의 노력을 훼손할 수 있습니다.

세부 내용:

• 성능 격차: 메르세데스의 조지 러셀이 폴 포지션을 0.293초 차이로 차지했으며, 레드불의 아이작 하자르는 거의 0.8초 뒤쳐졌습니다. 해밀턴은 메르세데스의 비교적 보수적인 테스트 폼을 고려할 때 이 격차를 '당혹스럽다'고 표현했습니다.
• 규정 루프홀 우려: 해밀턴은 2026년 엔진 규정에서 압축비를 16:1로 제한하는 점을 명시적으로 언급했습니다. 그는 메르세데스가 뜨거운 레이스 조건에서는 압축비가 확대될 수 있지만 FIA의 차가운 테스트 조건에서는 규정을 준수하는 테스트 절차상의 루프홀을 악용하고 있을지도 모른다고 우려했습니다.
• FIA에 대한 비판: 해밀턴은 이 성능이 압축비 문제에서 비롯된 것이라면 "실망할 것"이라고 밝히며, 이는 "규정에 맞지 않는다"고 말하고 페라리도 비슷한 파워 이득을 찾도록 압박하겠다고 다짐했습니다.
• 해밀턴의 개인적 난관: 규정 논란을 넘어, 해밀턴의 세션은 Q2에서 보고된 파워 손실로 틀어졌습니다. 이로 인해 타이어 준비 싱크가 맞지 않게 되었고, 강력한 Q1 이후의 퀄리파잉 추진력을 무너뜨렸습니다.

다음은 무엇인가:

이제 초점은 FIA의 대응과 멜버른에서의 트랙 위 전투로 옮겨갑니다.

• FIA는 6월부터 더 엄격한 압축비 통제를 시행할 계획이지만, 해밀턴은 몇 달간의 우위가 메르세데스에게 극복하기 어려운 포인트 리드를 쌓을 수 있게 할 것을 걱정합니다.
• 일요일 레이스는 메르세데스의 퀄리파잉 페이스가 레이스 지배력으로 이어지는지, 그리고 페라리 컬러의 의욕적인 해밀턴을 포함한 경쟁자들이 인지된 파워 부족에 어떻게 대응할지에 대한 중요한 시험이 될 것입니다.
• 해밀턴의 발언은 FIA가 규정을 명확히 하고 공정한 경쟁 장을 보장하도록 압력을 높여, 앞으로 몇 주 안에 있을 기술적, 정치적 전투의 무대를 마련할 것입니다.