해밀턴, 일본 GP '파워 부족' 수수께끼에 당혹…"동료보다 출력 낮았다"

루이스 해밀턴이 일본 그랑프리에서 페라리 차량에 발생한 설명하기 어려운 파워 부족 현상에 대해 당혹스러움을 표하며 원인 규명에 나선다. 7회 챔피언은 레이스 내내 위치를 방어하는 데 어려움을 겪은 후 실망스러운 6위로 레이스를 마쳤으며, 다음 대회인 마이애미 그랑프리 전에 원인을 조사하겠다고 밝혔다.

왜 중요한가:

해밀턴 같은 드라이버와 페라리 같은 팀에게, 차량 간 설명되지 않은 성능 차이는 심각한 우려 사항이다. 이는 SF-26 패키지 내 잠재적인 신뢰성 문제, 셋업 복잡성, 또는 더 깊은 기술적 문제를 지적할 수 있으며, 선두에서 꾸준히 도전하기 위해서는 해결되어야 한다. 해밀턴의 공개적 당혹스러움은 또한 두 드라이버 모두를 위해 완벽하게 최적화된 차량을 제공해야 하는 페라리에 가해지는 강한 압력과 조사를 부각시킨다.

세부 사항:

• 해밀턴은 스즈카 주말을 "꽤 평범했다"고 표현하며, 특히 레이스에서의 파워 부족으로 인해 효과적으로 방어하거나 공격할 수 없었다고 강조했다.
• 그는 이 부족함이 경쟁자들에 비해 뚜렷했으며, 더욱 당혹스럽게도 자신의 팀 동료에 비해서도 나타났다고 언급했다. 해밀턴은 "어떻게든, 찰스도 같은 차를 타고 나보다 더 많은 파워를 가졌다"고 말했다.
• 올리버 베어만의 사고로 촉발된 세이프티 카 기간 동안 해밀턴은 잠시 3위로 올라섰지만, 레이스가 재개되자 빠르게 순위가 하락했으며, 자신의 차량 한계로 인해 "정말 좋은 배틀은 아니었다"고 설명했다.
• 해밀턴은 특히 새 타이어에서도 문제가 지속된 것에 대해 당혹스러움을 표하며, 자신의 페이스 부족의 주요 원인으로 타이어 관리 요인을 제외시켰다.

다음은:

해밀턴은 5월 초 마이애미 그랑프리 전에 명확한 목표를 가지고 있다: 그의 엔지니어들과 협력하여 파워 유닛 성능 격차의 근본 원인을 규명하는 것.

• 일본과 마이애미 사이의 긴 휴식기는 페라리 엔지니어들이 두 차량의 데이터를 분석하고, 파워 유닛 매핑을 비교하며, 기술적 결함을 진단할 중요한 시간을 제공한다.
• 이 문제 해결은 해밀턴의 개인적인 캠페인과 페라리의 컨스트럭터 챔피언십 희망에 중요하며, 팽팽한 중위권 싸움에서 두 드라이버 간 성능 분열을 감당할 수 없기 때문이다.
• 모든 시선은 마이애미에서 두 대의 SF-26가 동등한 성능을 보일지, 아니면 이 사건이 해밀턴의 스쿠데리아 페라리에서의 첫 시즌 동안 반복되는 테마가 될지에 쏠릴 것이다.