루이스 해밀턴, 페라리와 함께한 세팡 주말의 험난한 시작

루이스 해밀턴이 세팡에서 열린 공식 연습 주행 첫날, 낮은 그립력으로 인한 밸런스 조정에 어려움을 겪으며 고전했습니다. 팀 동료 샤를 르클레르가 FP2에서 선두를 달린 반면, 해밀턴은 고전했지만 SF-26이 충분히 선두권에 진입할 수 있는 경쟁력을 갖췄다고 낙관했습니다.

Why it matters:

해밀턴이 페라리 시스템에 얼마나 매끄럽게 융합되느냐는 2026 시즌의 핵심 관전 포인트입니다. 특히 세팡처럼 타이어 마모가 심한 서킷에서 SF-26을 자신의 드라이빙 스타일에 빠르게 최적화하는 것은, 페라리가 레드불과 같은 강팀을 상대로 강력한 '투톱 체제'를 구축하는 데 결정적인 요소가 될 것입니다.

The details:

• 세션 결과: 샤를 르클레르가 FP2 1위를 기록했으며, 해밀턴은 0.3초 차이로 5위에 머물렀습니다.
• 기술적 과제: 트랙의 낮은 그립력은 모든 팀의 공통된 고민이었으며, 페라리는 최적의 타협점을 찾기 위해 여러 셋업 방향을 시험했습니다.
• 스튜어드 조사: 해밀턴은 가브리엘 보르톨레토와의 진로 방해(impeding) 사고로 인해 FIA의 조사를 받게 되며 더욱 복잡한 금요일을 보냈습니다.

The big picture:

퀄리파잉 트림에서의 고전에도 불구하고, 페라리의 롱런 시뮬레이션 결과는 매우 고무적입니다. 르클레르는 막스 베르스타펜이 더 내구성이 좋은 미디엄 타이어를 사용했음에도 불구하고 그에 필적하는 일관된 페이스를 보여주었습니다. 이는 SF-26이 일요일 본선에서 포디움을 다툴 수 있는 레이스 트림을 갖췄음을 시사합니다.

What's next:

스쿠데리아 페라리는 금요일 데이터를 분석해 토요일 퀄리파잉 전까지 차량 밸런스를 정교하게 다듬을 예정입니다. 해밀턴의 최우선 목표는 르클레르와의 격차를 줄여, 페라리의 강점인 롱런 페이스를 극대화할 수 있는 유리한 그리드 위치를 확보하는 것입니다.