해밀턴, 미국 GP 언더스티어 악몽의 원인으로 셋업 실수 지목

루이스 해밀턴은 미국 그랑프리에서 4위로 경기를 마쳤지만, 치명적인 셋업 실수로 인해 포디움 기회를 놓쳤다고 주장했습니다. 팀 동료 찰스 르클레르가 강력한 모습으로 2위를 차지한 반면, 해밀턴은 레이스 대부분을 주요 섹터에서 제대로 코너를 돌지 못하는 차량과 씨름하며 보냈습니다.

Why it matters:

이는 단순한 일회성 불만이 아닙니다. 해밀턴은 최근 5경기 동안 불완전한 셋업으로 인해 상당한 포인트를 잃었다고 인정했습니다. 시즌 막바지로 접어드는 시점에서, 시작부터 정확한 설정을 맞추는 능력이 드라이버 챔피언십 2위 경쟁의 결정적인 변수가 되고 있습니다.

The Details:

• 핸들링 문제: 해밀턴은 특히 1, 11, 13, 15번과 같은 저속 코너에서 "심각한" 언더스티어가 발생하여 필요한 속도를 유지할 수 없었다고 보고했습니다.
• 회복 타이밍: 마지막 스틴트에 들어서야 페라리의 도움으로 더 나은 밸런스를 찾았지만, 이미 상황은 늦어 막스 베르스타펜과의 3위 싸움에서 단 1초 차이로 밀려났습니다.
• 팀 내 극명한 대비: 해밀턴의 고전과 르클레르의 P2 마무리는 좌절스러운 역설을 보여줍니다. 페라리 차량 자체는 우승할 수 있는 순수 페이스를 갖췄지만, 해밀턴에게 맞는 최적의 셋업 범위를 찾는 것이 여전히 걸림돌이 되고 있습니다.

The Big Picture:

오스틴에서의 결과로 해밀턴은로 챔피언십 2위 경쟁에서 전 동료 조지 러셀을 단 1점 차로 추격하게 되었습니다. 팀의 최근 업그레이드 효과는 명확하지만, 차량 밸런스를 완벽하게 잡지 못하는 점이 꾸준한 포디움 진입을 가로막는 가장 큰 장애물입니다.

What's next:

패독이 멕시코시티로 이동함에 따라 이제 초점은 진단 작업으로 옮겨갑니다. 루이스 해밀턴과 엔지니어들은 셋업 불일치 문제를 해결하여, 다음 레이스의 첫 두 스틴트 동안 차량과 싸우는 일이 없도록 하고 차량 본연의 성능을 실제 포인트로 전환해야 합니다.