하스, 멕시코 GP에서 베어맨의 포디움을 놓치게 만든 결정적 피트 스톱 전략 공개

하스 팀 대표 아야오 코마츠는 멕시코 시티 그랑프리에서 팀과 신인 올리 베어맨에게 첫 포디움이 "분명히 가능했다"고 밝혔지만, 결정적인 피트 스톱 결정이 결국 이를 막았다고 말했습니다. 베어맨은 혼란스러운 스타트로 순위를 끌어올린 뒤 4위로 경기를 마쳤으며, 이는 팀 역대 최고 성적과 동률입니다.

왜 중요한가:

• 포디움 달성은 좀처럼 상위권 성적을 내지 못하는 하스에게 역사적인 순간이었을 것이며, 올리 베어맨에게는 F1 데뷔 23번째 경주만에 엄청난 성과였을 것입니다.
• 이번 강력한 퍼포먼스는 하스의 잠재적인 돌파구를 시사하며, 차량의 향상된 롱런 페이스와 베어맨의 뛰어난 레이스 운영 능력을 보여줍니다.
• 또한, 팀들이 경기 중 얼마나 전략적인 줄타기를 하는지 보여주며, 순간의 결정이 최종 결과에 엄청난 영향을 미칠 수 있음을 강조합니다.

상세 내용:

• 혼란스러운 시작: 멕시코 시티 그랑프리의 시작은 악명 높게 어렵기로 유명하며, 올해도 예외는 아니었습니다. 베어맨 앞의 여러 차량이 트랙을 벗어나면서, 초기 혼란이 가라앉았을 때 그는 9위에서 6위로 뛰어올랐습니다.
• 초반 이점: 루이스 해밀턴, 막스 베르스타펜, 조지 러셀 등과 관련된 추가적인 사고로 베어맨은 6랩 만에 3위까지 순위를 끌어올렸습니다.
• 예상 밖의 페이스: 코마츠는 베어맨이 첫 두 스틴트 동안(비록 미디엄 타이어를 낀 막스 베르스타펜과 메르세데스의 키미 안토넬리를 포함한) 더 빠른 차량들을 막아낼 수 있었던 능력에 놀라움을 표했습니다. VF-25의 롱런 페이스는 예상보다 강했으며, 이는 팀 올 시즌 최고의 성능을 증명했습니다.
• 중대한 피트 스톱: 피봇 지점은 49랩에서 발생했습니다. 메르세데스가 안토넬리와 오스카 피아스트리를 피트로 불러들였을 때, 하스는 원스톱 전략을 유지할 것인지, 아니면 위협을 막기 위해 투스톱으로 전환할 것인지 결정해야 했습니다.
  • 하스는 후자를 택했고, 러셀과 같은 시간에 베어맨을 피트로 불러들여 시즌 최단 시간인 2.1초의 피트 스톱을 기록했습니다.
  • 코마츠는 안토넬리와 피아스트리가 피트인하자, 원스톱 전략을 고수하던 베르스타펜이 결국 추월할 것이 분명해졌다고 설명했습니다. 3위 자리를 지키려다 더 많은 순위를 잃을 위험이 있었습니다.
• 보수적이지만 올바른 결정: 이 결정은 잠재적인 포디움을 놓치게 했지만, 순위 하락 위험을 피하고 강력한 포인트 완주를 확보하기 위한 "올바른 콜"로 평가되었습니다. 코마츠는 페라리의 페이스에도 불구하고 샤를 르클레르조차도 베르스타펜에게 따라잡혔다고 언급했습니다.

앞으로의 전망:

포디움을 아깝게 놓쳤지만, 베어맨의 4위는 드라이버와 하스 팀 모두에게 중요한 성과입니다. 이 결과는 팀의 전략적 통찰력과 베어맨의 빠르게 발전하는 재능을 강조합니다.

• 이 강력한 퍼포먼스는 팀 사기를 높이고 향후 차량 개발에 중요한 데이터를 제공하여, 하스의 더 경쟁적인 시대를 알리는 신호가 될 수 있습니다.
• 베어맨의 인상적인 주행은 F1의 떠오르는 별로서 그의 명성을 더욱 공고히 하며, 향후 풀타임 시트의 강력한 후보로 만들 것입니다.