하스, 2027년 레드불 잔류 좌절한 츠노다 유키 영입 가능성 열어

하스 팀 대표 아야오 코마츠가 2027년 시즌을 향해 츠노다 유키 영입 가능성을 열어두었다. 이는 레드불에서 예비 드라이버로 강등된 그에게 풀타임 시트로 복귀할 잠재적인 길이 될 수 있다. 일본인 드라이버인 츠노다는 2027년 자유 계약 선수(FA) 신분이지만, 그의 오랜 후원사인 혼다의 직접적인 라이벌인 토요타와 하스가 새로운 기술 파트너십을 맺은 상황이라 이적은 복잡한 양상을 띤다.

핵심 요약:

• 이는 츠노다 유키에게 최상위팀 시트를 잃은 후 중요한 커리어의 기로를 의미한다.
• 하스로의 이적은 유망한 드라이버가 그리드에 잔류하며 자신의 실력을 새롭게 보여줄 플랫폼을 얻는 중요한 커리어 부활의 기회다.
• 이 상황은 제조사 파트너십이 드라이버 라인업에 미치는 영향력이 커지고 있으며, 때로는 비즈니스와 정치적 경쟁이 드라이버의 재능보다 우선될 수 있음을 보여준다.

주요 내용:

• 츠노다는 고전했던 2025 시즌 끝에 2026년 시즌을 앞두고 이삭 하자르에게 레드불 시트를 내줬다. 그는 22경기 중 7경기에서만 포인트를 획득했으며, 최고 성적은 아제르바이잔 그랑프리 6위였다.
• 하스의 현재 드라이버 라인업인 올리버 베어먼과 에스테반 오콘은 모두 2026 시즌까지 계약이 돼 있어, 팀은 2027년을 적극적으로 염두에 두고 있다.
• 코마츠는 하스의 1차 목표가 경쟁력 있는 2026 시즌을 보내며, 2027년 개방된 시장에서 최고의 드라이버들을 영입할 수 있는 '최상의 위치'에 확보하는 것이라고 강조했다.
• 가장 큰 걸림돌은 토요타-혼다 관계다. 하스는 2026년 시즌부터 'TGR 하스 F1 팀'으로 공식적으로 브랜드를 변경하며 토요타와의 파트너십을 공고히 했다. 츠노다의 F1 커리어 전체는 혼다 드라이버 프로그램의 지원을 받아왔다.
• 츠노다는 레드불의 결정에