하스 보스, 2026년 F1 파워 유닛 규정 하에서 시즌 초반 상당한 랩 타임 손실 경고

하스 팀의 아야오 코마츠 단장은 2026 시즌 초반, 드라이버들이 F1의 근본적으로 새로운 파워 유닛 규정을 숙달하는 과정에서 상당한 랩 타임 손실을 겪을 것이라고 엄중히 경고했다. 내연기관과 전기 에너지의 50:50 비율로의 전환, 복잡한 MGU-H의 제거, 그리고 MGU-K 출력의 대폭 증가(120kW에서 350kW로)는 근본적으로 다른 주행 방식을 요구하며, 실수 한 번이 랩당 0.5초 이상의 손실을 초래할 수 있다.

중요성:

2026년 파워 유닛 개편은 최근 F1 역사상 가장 중요한 기술적 리셋 중 하나로, 드라이버와 팀이 레이스 중 에너지를 관리하는 방식을 근본적으로 바꾼다. 코마츠의 경고는 이 새로운 시대의 초기 단계가 가파르고 공개적인 학습 곡선으로 정의될 것임을 강조한다. 이 시기에는 운영상의 실수가 미미한 수준이 아니라 눈에 띄게 명백할 것이며, 가장 빠르게 적응하는 팀에 따라 경쟁 구도가 재편될 가능성이 있다.

세부 사항:

• 2026년 규정은 내연기관과 전기 에너지의 비율을 50:50으로 하고, 복잡한 MGU-H를 제거하며 MGU-K의 출력을 120kW에서 350kW로 대폭 향상시킨 파워 유닛을 의무화한다.
• 드라이버들은 에너지 배포와 회수 전략을 완전히 재고해야 하며, 언제 전기 부스트를 사용해 추월을 시도하고, 이후 어떻게 효율적으로 에너지를 회복할지 실시간으로 결정해야 한다.
• 코마츠 단장은 사소한 오차라는 개념을 일축하며, 실수는 비용이 크고 매우 눈에 띄는 것이 될 것이라고 말했다: "0.1초 얘기가 아닙니다. 0.5초, 0.6초, 0.7초를 매우, 매우 쉽게 잃을 수 있어요. 그것이 두려운 부분입니다."
• 그는 특히 시즌 초반에는 팬들이 실수를 쉽게 알아차릴 것이라고 강조했는데, 직선로에서의 느린 가속이 부적절한 에너지 배포를 즉시 보여주는 예가 될 것이라고 말했다.
• 이 도전은 주행 스타일, 조건, 그리고 강력한 소프트웨어에 크게 의존하기 때문에 시즌 시작 단계에서 더 큰 취약점을 만들 수 있다.

다음 단계:

하스에게 이는 올리버 베어먼과 에스테반 오콘 드라이버와 그들의 레이스 엔지니어 사이에 전례 없는 수준의 통합을 촉진해야 함을 의미한다. 코마츠 단장은 이를 새로운 규정의 "좋은 점이자 나쁜 점"으로 설명하며, 드라이버와 엔지니어 사이의 책임을 분리할 수 없는 완벽한 팀워크를 요구한다고 말했다. 바레인에서의 시즌 전 테스트는 퀄리파잉 시뮬레이션에서 일관성을 유지하는 데 어려움을 겪는 팀과 더 튼튼한 시스템을 구축한 팀을 처음으로 가려낼 것이며, 이는 2026년 챔피언십 개막전의 분위기를 결정할 것이다.