프랑코 콜라핀토, 중국 세이프티카 호출 후 레이스 컨트롤 일관성 의문 제기

알핀의 프랑코 콜라핀토는 중국 그랑프리에서 세이프티카가 투입된 뒤 전략이 무너진 것에 대해 레이스 컨트롤의 일관성을 강하게 비판했습니다. 바닥 손상이 심한 상태에서도 10위에 올라 알핀에게 두 점수(더블 포인트)를 안겨 준 첫 10위 피니시였습니다.

Why it matters:

콜라핀토의 비판은 대체 전략을 쓰는 팀과 드라이버에게 레이스 관리 일관성이 얼마나 중요한지를 다시 떠올리게 합니다. 알핀은 2026년 프로젝트에 집중하고 있는 만큼, 외부 변수에 의해 포인트를 놓치는 상황은 큰 손실이 될 수 있습니다.

The details:

• 콜라핀토는 하드 컴파운드 타이어로 시작해 긴 첫 구간을 운전했으며, 초반 세이프티카가 뜨자 다른 팀이 정차하는 사이 2위까지 올라갔습니다.
• 세이프티카는 란스 스트롤의 고장 난 아스톤 마틴을 회수하기 위해 투입됐습니다. 콜라핀토는 멜버른에서 아이작 하자르의 레드불 차가 겪은 상황에 적용된 버추얼 세이프티카와 차이를 지적했습니다.
• 그는 “세이프티카 때문에 내 레이스가 죽었다”며, 비슷한 상황에 서로 다른 조치가 내려진 논리를 의문시했습니다.
• 32랩에서 피트 후 트랙에 복귀하면서 팀 동료 에스테반 옹과 충돌, 바닥에 큰 손상이 발생했습니다. 옹은 라디오를 통해 즉시 자신의 실수를 인정했습니다.
• 차 상태가 열악했음에도 13위에서 출발해 피니시까지 10위까지 상승, 한 번도 포인트를 놓치지 않은 첫 경기였습니다.

What's next:

이번 결과는 콜라핀토에게는 실망이지만 알핀의 경쟁력 상승을 보여줍니다. 6위에 오른 피에르 가슬리는 현재 성능을 유지할 자신감을 드러냈으며, 2025년 대비 “완전히 다른 리그”라며 기대감을 표했습니다. A526 차체는 이제 꾸준히 포인트를 노릴 수 있는 잠재력을 갖췄으며, 시즌이 진행될수록 더 큰 성과로 이어질 전망입니다.