전직 드라이버 버드 "포뮬러E 실력, F1 수준과 '그리 멀지 않다'"

전 포뮬러E 드라이버 샘 버드는 전기차 챔피언십의 탤런트 수준이 이제 포뮬러 1과 "정말 그리 멀지 않다"고 주장하며, 10년간의 기술 진화와 세계적 수준의 팀 발전이 격차를 좁혔다고 평가했습니다. 2014년 시리즈 첫 레이스에 출전했고 최근까지 재규어를 위해 뛰었던 버드는 자동차 출력이 두 배로 급증한 것과 F1에서도 경쟁할 수 있는 드라이버들로 가득 찬 그리드의 등장을 강조했습니다.

왜 중요한가:

포뮬러E가 레이스당 두 대의 차를 사용하는 새로운 개념에서 공인된 FIA 월드 챔피언십으로의 여정은 모터스포츠에서 가장 빠른 부상 중 하나를 대표합니다. 버드의 내부자 시각은 이 시리즈가 초기 실험 단계를 벗어나 엘리트 드라이빙 탤런트의 합법적인 목적지가 되었음을 강조하며, 전통적인 정점인 F1에 대한 경쟁적 위상에 대한 인식을 재구성하고 있습니다.

세부 내용:

• 기술적 도약: 버드는 레이스 출력이 Gen1 시대의 150 kW에서 현재 Gen3 차량의 300 kW로 두 배가 되었으며, 4륜 구동 기능이 보완된 퀄리파잉 모드에서는 350 kW에 도달한다고 지적합니다.
• 성능 벤치마크: 현재의 Gen3 Evo 차량은 가장 빠르게 가속하는 FIA 싱글시터로 인정받으며, 현대식 포뮬러 1 차량보다 100 km/h(60 mph) 도달 시간이 30% 더 빠릅니다.
• 드라이버 수준: 그리드에는 이제 기존의 전 F1 출신 선수들과 버드가 "F1에 있을 수 있다"고 믿는 떠오르는 스타들이 혼합되어 있으며, 탤런트의 깊이는 F1 상위 7~8명의 드라이버에 버금간다고 주장합니다.
• 운영 변화: 버드는 레이스 중간에 차량 교체가 필요했던 초기 시절과 오늘날의 "월드 클래스" 팀 운영을 대비시키며, 시리즈의 전문성과 기술 실행의 완전한 변화를 표시합니다.

다음은 무엇인가:

경쟁적 수렴은 다음 시즌 더 강력한 Gen4 차량의 도입과 함께 계속될 것이며, 이는 더 높은 수준의 드라이버를 유치할 가능성이 있습니다. 포뮬러 1이 여전히 부인할 수 없는 정점의 지위를 유지하고 있지만, 버드의 평가는 포뮬러E가 최고의 드라이버들과 F1 드라이버들을 구분하는 격차가 점점 좁아지는 최상위 챔피언십으로 확고히 자리 잡았음을 시사합니다.