포드, F1 V8 엔진 복귀 추진에 힘 실어

F1이 막 2026년 엔진 시대를 시작한 가운데, 2030년부터 지속 가능한 연료를 쓰는 V8 엔진으로 전환하자는 움직임이 힘을 얻고 있다. 포드가 이 아이디어를 공개적으로 지지한 최신 주요 제조사가 되면서, 전통과 하이브리드 기술을 결합한 미래에 대한 신호를 보냈다.

Why it matters:

포드와 같은 글로벌 OEM의 지지는 FIA 회장 모하메드 벤 술라옘과 F1 CEO 스테파노 도메니칼리가 주도하는 논의에 상당한 무게를 더한다. 어떤 변화든 제조사의 약속, 팀 전략, 스포츠의 장기적 관련성을 바꿀 수 있으며, 특히 파워 유닛 포뮬러는 핵심 경쟁 요소다.

The details:

• 포드의 입장: 글로벌 모터스포츠 디렉터 마크 러시브룩은 Autosport와의 인터뷰에서 포드가 논의를 환영하며, 순수 내연기관부터 완전 전기차까지 다양한 로드카 포트폴리오 덕분에 어떤 미래 엔진 콘셉트에도 적응할 수 있다고 밝혔다.
• V8의 매력: 러시브룩은 포드가 여전히 많은 V8 차량을 판매하고 있어 V8 포뮬러가 양산차와 관련성이 높으며, 하이브리드 비율(50-50, 60-40, 90-10)에 관계없이 귀중한 학습 효과를 얻을 수 있다고 강조했다.
• GM의 입장: 캐딜락 브랜드 총괄 마크 로이스도 "V8과 그 소리를 사랑한다"며 지지를 표했지만, 자사와 같은 신생 팀이 현재 V6 하이브리드에 이미 투자한 점을 존중해야 한다고 강조했다.
• 패독의 지지: 메르세데스 팀 대표 토토 볼프와 레드불 팀 보스 로랑 메키스도 V8 미래에 열려 있는 입장을 밝혔다.
• 현 규정: 러시브룩은 포드가 2026년 규정과 최근 개선된 60-40 비율(내연기관 우선)에 만족하지만, 그 이후에 대해서는 유연한 태도를 보이고 있다고 재확인했다.

What's next:

FIA는 이해관계자 협의를 계속할 예정이며, 2030년 이후 엔진 포뮬러에 대한 최종 결정은 향후 2년 내에 내려질 가능성이 높다. V8 추진이 충분한 지지를 얻는다면, 복잡한 하이브리드 시대에서 더 단순하고 시끄러우며 잠재적으로 비용 효율적인 미래로의 중요한 전환이 될 수 있다.