FIA, 2026년 F1 엔진 벤치마크로 레드불 선정 (ADUO 평가 결과)

레드불 파워트레인-포드가 FIA의 첫 번째 '추가 개발 및 업그레이드 기회(ADUO)' 평가 결과, 포뮬러 1의 가장 선도적인 엔진 제조사로 선정되었습니다. 이번 결정으로 레드불-포드 유닛이 공식 벤치마크가 되었으며, 이는 2026년 시대를 앞두고 메르세데스가 우위에 있을 것이라는 업계의 일반적인 예상과 상반되는 결과입니다.

Why it matters:

ADUO 프레임워크는 엄격한 규정으로 인해 특정 제조사가 영구적으로 경쟁력을 잃는 것을 방지하기 위해 설계되었습니다. 레드불을 벤치마크로 지정함으로써 FIA는 사실상 경쟁사들에게 '개발 생명줄'을 제공한 셈입니다. 레드불은 이제 추가 혜택 없이 운영해야 하지만, 메르세데스와 페라리는 규정상의 허점을 활용해 시즌 중 파워 유닛을 업그레이드함으로써 성능 격차를 줄일 수 있게 되었습니다.

The details:

• 평가 범위: 이번 순위는 오직 내연기관(ICE) 성능만을 기준으로 합니다. 에너지 회수 시스템(ERS), 배터리 기술 및 전개 전략은 제외되었으며, 이 때문에 실제 트랙 위의 경쟁력이 ADUO 순위와 정확히 일치하지 않을 수 있습니다.
• 메르세데스 혜택: 벤치마크 대비 2% 이상의 성능 차이가 난 것으로 판단되어, 2026년과 2027년에 각각 한 차례의 업그레이드 호몰로게이션, 300만 달러의 추가 비용 캡, 70시간의 벤치 테스트 시간을 부여받습니다.
• 페라리와 혼다: 두 제조사는 4% 이상의 격차가 벌어져, 이번 시즌과 2027년에 각각 최대 두 차례의 업그레이드 호몰로게이션 기회를 얻습니다.
• 데이터 보안: FIA는 팀들이 혜택을 받기 위해 의도적으로 '약한' 부품을 설계하는 전략적 샌드배깅을 막기 위해 정확한 수치 계산법은 공개하지 않았습니다.

What's next:

이제 관심은 메르세데스와 페라리가 이 혜택을 어떻게 활용하느냐에 쏠려 있습니다. 레드불의 ICE 사양이 고정된 상태에서, 경쟁사들이 정밀한 업그레이드를 통해 레드불의 하드웨어적 우위를 상쇄하고 2026년 챔피언십 판도를 뒤흔들 수 있을지가 핵심 관전 포인트입니다.