FIA, 싱가포르 GP 전 2026 파워 유닛 소프트웨어 버그 수정 완료

FIA가 세팡의 혼란을 야기했던 소프트웨어 버그 조사를 마쳤습니다. 당시 이 버그로 인해 그리드의 절반에 해당하는 차량들이 세이프티 카 뒤에 갇히는 상황이 발생했습니다. 이에 FIA는 다가오는 싱가포르 및 미국 그랑프리의 안정성을 확보하기 위해 2단계 복구 계획을 수립했습니다.

Why it matters:

2026년 파워 유닛 규정은 극도로 복잡해졌으며, 이번 사례는 새로운 전자 제어 시스템의 취약성을 여실히 보여줍니다. 레이스 중 안전과 직결된 소프트웨어 오류는 단순한 성능 저하를 넘어, 특히 예측 가능한 동력 전달이 필수적인 우천 상황에서 심각한 트랙 사고 위험을 초래합니다.

The Details:

• 근본 원인: 250kW 우천 시 출력 제한 설정의 버그로 인해, 특정 섹터의 저RPM 구간에서 전기 모터가 '락다운 모드(lock-down mode)'로 진입했습니다.
• 결과: 터보 랙을 상쇄할 전기 에너지가 공급되지 않으면서, 차량이 스로틀 입력에 전혀 반응하지 않게 되었고 결국 말레이시아에서 차량들이 멈춰 서는 상황으로 이어졌습니다.
• 2단계 해결책:
  • 싱가포르 GP: 우천이 예상될 경우, 문제가 된 미니 섹터의 제한을 해제하는 세팡 재출발 당시의 비상 설정을 다시 적용합니다.
  • 미국 GP (10월 25일): 모든 팀과 제조사를 대상으로 포괄적이고 영구적인 소프트웨어 업데이트를 배포할 예정입니다.

The Big Picture:

이번 사건은 2026년 테스트 사이클의 중대한 허점을 드러냈습니다. 개발 단계에서 우천 주행 테스트가 부족했던 탓에, 세이프티 카 후방과 같은 극저속 상황에서 소프트웨어가 받는 부하를 검증하지 못했습니다. 벨기에와 네덜란드 테스트는 성공적이었으나, 이는 정상적인 레이싱 속도에서 진행되었기에 이번 특이 케이스(edge case)를 발견하지 못했습니다.

What's next:

FIA는 현재 파워 유닛 제조사(PUM) 및 ECU 공급업체와 협력하여 소프트웨어 검증 프로세스를 전면 개편하고 있습니다. 니콜라스 톰바지스 싱글시터 디렉터는 이번 글리치는 해결되었다고 확인했지만, 2026년 유닛 자체의 복잡성 때문에 시즌이 진행됨에 따라 예상치 못한 버그가 다시 나타날 가능성은 여전히 남아 있습니다.