FIA, 멕시코 당국 성명 후 리암 라슨 명확히 옹호

주목할 점:

이 사건은 F1 세션 중 트랙 위 마셜들의 안전 문제와 관련 사건의 소통 프로토콜에 대한 지속적인 우려를 부각합니다. FIA가 조사를 진행하는 동안 라슨을 신속하게 옹호한 것은 드라이버 안전과, 특히 안전 절차가 문제되는 상황에서 경쟁자들을 부당한 비판으로부터 보호하려는 조직의 의지를 강조합니다.

상세 내용:

• 사건 발생: 초반 피트 스톱 중, 라슨은 선두 그룹에서 떨어져 나왔습니다. 1번 코너에 접근하던 그는 오프닝 랩 사고로 인한 파편을 수습 중이던 두 명의 마셜과 마주쳤고, 급히 회피 기동을 해야 했습니다.
• 라슨의 반응: 충격에 빠진 라슨은 엔지니어에게 "끔찍한 사고를 낼 뻔했다"며 마셜들과 자신의 안전에 대한 극도의 우려를 표했습니다. 레이스 후 그는 FIA에 이러한 "용납할 수 없는" 사건이 재발하지 않도록 보장할 것을 요구했습니다.
• OMDAI의 성명: FIA의 멕시코 회원인 멕시코 모터스포츠 당국(OMDAI)은 마셜들이 "분명히 보여야 했다"며 라슨이 "트랙 위 마셜들의 명백한 존재에도 불구하고 [주행] 라인을 바꾸지 않았다"고 주장하는 10가지 항목의 성명을 발표했습니다. 이 성명은 FIA의 비준을 받지 않았으며 목요일까지 거의 주목받지 못했습니다.
• FIA의 응답: OMDAI의 주장에 직접적으로 대응하며 FIA는 "마셜이 차량 앞에 트랙 위에 있는 상황은 절대 일어나서는 안 되는 일"이라고 강조하는 성명을 발표했습니다. 그들은 레이스 후 라슨에게 사과했으며 전면 조사를 약속했습니다.
• 라슨 면책: 진행 중인 내부 조사에도 불구하고 FIA는 "30번 차량 드라이버인 리암 라슨이 해당 구역에 표시된 더블 옐로 플래그에 적절히 반응했으며, 다른 랩보다 일찍 감속하고 1번 코너 진입 시 레이싱 속도보다 훨씬 느리게 주행했음을 확인했다"며 명확히 면책했습니다.

향후 전망:

FIA의 내부 조사는 사건의 정확한 경위를 파악하고 절차 개선 영역을 식별하는 데 초점을 맞춰 계속 진행됩니다. 그들은 스포츠 안전 강화를 공동 목표로 달성하기 위해 OMDAI 및 레이싱 불스 포뮬러 1 팀과 협력하고 있습니다. 종합적인 검토, 다국어 무선 통신 분석 및 모든 관련 증거가 완료되면 조사 결과가 공유될 것입니다. 이번 사건은 특히 레이스 초반이나 세이프티 카 이후 마셜 배치 프로토콜 검토로 이어질 가능성이 높습니다.