FIA, 이모라 논란 후 2026년 레드 플래그 규정 명확화

FIA가 올리버 베어먼의 에밀리아 로마냐 GP 실격 논란에 직접적으로 대응하기 위해, 2026년부터 예선과 레이스 중 레드 플래그와 관련된 모호함을 없애는 명확한 규정을 도입합니다. 이 변경은 베어먼이 레드 플래그 라이트가 차량에 표시되기 직전 피니시 라인을 통과했음에도 불구하고 랩 타임이 취소된 사건에서 비롯되었으며, 전자 신호와 시각 신호 중 어느 것을 우선할지에 대한 논쟁을 불러일으켰습니다. 이번 명확화를 통해 공식 타이밍 시스템이 레드 플래그 발효 시점에 대한 유일한 권위임을 보장합니다.

중요성:

이 조치는 모든 참가자가 고압의 세션에서 단 하나의, 이의 제기의 여지가 없는 신호에 따라 경쟁하도록 보장하기에 스포츠의 공정성을 위해 필수적입니다. 단 하나의 랩이 드라이버의 주말 전체를 좌우할 수 있는 상황에서 항의와 혼란의 가능성을 제거합니다. 새로운 규정은 드라이버들이 대시보드의 물리적 깃발이나 불빛을 보는 순간이 아닌, 공식 전자 신호가 발송되는 즉시 랩을 포기해야 함을 명확히 합니다.

세부 내용:

• 이모라 사건: 이모라 Q1 중, 올리버 베어먼의 플라잉 랩은 스튜어드가 레드 플래그가 전자적으로 신호된 지 3초 전에 그가 피니시 라인을 통과했다고 판단하면서 삭제되었습니다. 이는 랩을 완료하는 순간 차량에 레드 라이트가 보이지 않는 것처럼 보이는 온보드 영상과 맞물려 널리 혼란을 초래했습니다.
• 새로운 규정: 개정된 국제 스포츠 규정은 공식 타이밍 시스템에 따라 결정되는 레드 플래그의 최초 표시 이후에 기록된 모든 랩 타임은 무효라고 명시합니다. 스튜어드는 이 시점 이후에 기록된 모든 랩 타임을 삭제해야 합니다.
• 보편적 적용: FIA는 이 절차가 연습, 예선, 그랑프리를 포함한 모든 세션에 적용될 것이라고 확인하며, 해석의 여지를 남기지 않았습니다.
• 항의 비용 인상: 별도의 2026년 규정 업데이트에서, FIA는 항의 신청 비용을 2,000유로에서 20,000유로로 대폭 인상할 것입니다. 조지 러셀과 같은 드라이버의 피드백에 영향을 받은 이 비용은 항의가 기각되면 팀의 비용 상한선에서 차감됩니다.

향후 전망:

이러한 규정 조정은 2026년 시즌을 앞두고 FIA가 허점을 메우고 명확성을 높이려는 의도를 보여줍니다. 드라이버와 팀에게 전달되는 메시지는 명확합니다. 공식 전자 타이밍 시스템이 이제 세션 상태에 대한 최종 권위입니다. 랩 타임 삭제 위험을 피하기 위해 팀들은 레드 플래그의 어떤 신호라도 감지되면 즉시 랩을 포기하는 전략을 우선시하도록 적응할 것으로 예상됩니다.