FIA, 2026년 F1 파워 유닛 규정 앞두고 경쟁력 균형 위한 새 프로그램 발표

F1의 2026년 대대적인 파워 유닛(PU) 규정 도입을 앞두고, FIA(국제자동차연맹)가 모든 PU 제조사 간의 공정한 경쟁을 보장하기 위한 새로운 프로그램, '추가 개발 및 업그레이드 기회(ADUO)'를 발표했습니다. 이는 아우디, 레드불 파워트레인과 같은 신규 제조사의 합류와 기존 제조사들의 경쟁을 촉진하기 위한 선제적 조치입니다.

왜 중요할까요:

2026년 규정은 2014년 이후 파워 유닛 분야에서 가장 큰 변화를 가져올 것입니다. 전기 동력의 대폭 증가는 물론, MGU-H가 폐지됩니다. 새로운 제조사들이 F1에 진입하면서 성능 격차가 발생할 경우, 이는 경쟁을 저해하고 향후 투자를 위축시킬 수 있기에 FIA는 이를 사전에 방지하고자 합니다.

세부 사항:

• 2026년 PU 규정: 2026년 엔진은 전기 동력이 120kW에서 350kW로 대폭 증가하며, MGU-H는 폐지되고 지속 가능한 연료가 도입됩니다.
• 신규 및 복귀 제조사: 아우디가 워크스 팀으로 F1에 합류하며, 레드불 파워트레인이 데뷔합니다. 또한 혼다도 풀 워크스 운영으로 복귀할 예정입니다. 메르세데스, 페라리와 경쟁하게 됩니다. 르노는 현재 시즌 종료 후 철수할 것으로 예상됩니다.
• ADUO 프로그램: '추가 개발 및 업그레이드 기회(ADUO)' 프로그램은 월드 모터스포츠 평의회(WMSC)의 승인을 받았습니다. 이 프로그램의 목적은 '성능 면에서 경쟁사보다 상당히 뒤처진 PU 제조사에게 더 많은 개발 기회를 제공'하는 것입니다.
• 성능 검토 및 배분: ADUO 개발 기회는 시즌별 분기(6, 12, 18번째 레이스 후)에 성능 저하 문제를 해결하기 위해 할당될 수 있습니다. 여기에는 추가적인 비용 상한선 완화 또는 파워 유닛 테스트 벤치에서의 개발 시간 증가 등이 포함될 수 있습니다.
• 신뢰성 지원: '비용 상한선 하에서 매우 해로울 수 있는 심각한 신뢰성 문제'에 직면한 제조사에게 비용 상한선 완화를 제공하는 조치도 합의되었습니다.
• 기술 규정 변경: 2026년 기술 규정에는 서바이벌 셀, 서스펜션, 공기 역학적 구성 요소 및 파워 유닛에 관한 소폭의 조정이 이루어졌으며, 파워 유닛에 특화된 재정 및 운영 규정도 함께 변경되었습니다.

큰 그림:

이번 파워 유닛 규정은 F1의 미래, 신규 제조사 유치 및 지속 가능성 측면에서 매우 중요합니다. FIA의 ADUO 프로그램을 통한 선제적 접근은 경쟁의 균형을 유지하여, 단일 제조사가 초기 설계 우위로 인해 독주하는 상황을 방지하고 스포츠의 매력과 재정적 생존 가능성에 대한 장기적 부정 영향을 막고자 합니다. 이는 또한 콩코드 협약(Concorde Agreement)에 대한 지속적인 논의를 반영하며, FIA, FOM, 팀 간의 협력을 통한 F1 미래 설계 노력을 보여줍니다.

다음은 무엇인가:

ADUO 프로그램의 시행 결과는 2026년 시즌이 다가옴에 따라 면밀히 주시될 것입니다. 성능을 균등하게 만드는 데 있어 이 프로그램의 효과는 흥미롭고 경쟁력 있는 레이스를 보장하는 데 핵심적인 요소가 될 것입니다. FIA 회장 모하메드 빈 슐라예엠과 F1 CEO 스테파노 도메니칼리가 강조한 대로, 스포츠의 글로벌 성장과 지속 가능성을 위한 협력은 콩코드 협약 협상과 함께 계속 진행될 것입니다.