페라리 SF-26 공개, 브라운의 2026년 엔진 규정 해명, 그리고 최신 F1 소식

페라리가 어려웠던 2025 시즌 이후 선두로 복귀하기 위해 공격적인 에어로다이나믹 컨셉을 선보인 SF-26을 공식 공개했습니다. 동시에, 패독은 로스 브라운이 경쟁 제조사들이 이용할 수 있는 잠재적 '로프홀'에 대한 소문을 해명하며 2026년 파워 유닛 규정에 대한 논의로 뜨겁게 달아오르고 있습니다.

왜 중요한가:

2026년 규정은 새로운 파워 유닛 규칙과 개정된 에어로다이나믹 패키지를 결합한, 수년 만에 가장 중요한 F1의 대변혁을 상징합니다. 페라리의 조기 공개는 무승 부진을 끊기 위한 그들의 개발 경로에 대한 자신감을 시사하는 한편, 엔진 해석을 둘러싼 논쟁은 이미 트랙 밖에서 벌어지고 있는 기술적 전투의 높은 위상을 강조합니다.

세부 사항:

• SF-26 설계 철학: 기술 분석은 페라리가 혁신적인 플로어와 프론트 윙 솔루션에 집중하고 있음을 부각합니다. 이러한 요소들은 새로운 규정 하에서 다운포스를 생성하는 데 중요하며, 스쿠데리아 페라리를 위한 독특한 에어로다이나믹 방향성을 표시하고 있습니다.
• 엔진 해석: 보고서에 따르면 메르세데스와 레드불-포드가 엔진 압축비와 관련된 이점을 확인한 것으로 알려졌습니다. 브라운은 이를 '로프홀'이라는 서사를 일축하며, 오히려 규정의 '영리한 해석'—F1 엔지니어링 우수성의 상징—으로 재구성했습니다.
• 전략적 셰이크다운: 피오라노에서 진행된 셰이크다운 중 루이스 해밀턴과 샤를 르클레르가 트랙에 멈춰 선 영상이 초기 신뢰성 문제를 제기했습니다. 그러나 이는 소중한 연료를 소모하기보다 푸시백을 활용해 데모 이벤트에 대한 엄격한 15km 제한을 극대화하기 위한 계산된 움직임이었습니다.
• 하스 개발: 페라리의 커스터머 팀인 하스도 올리버 베어만과 함께 피오라노에서 셰이크다운을 완료했습니다. 이 팀은 토요타와의 새로운 파트너십과 함께 마라넬로 팀과의 기술적 유대를 계속 심화하고 있습니다.

전망:

시즌 전 테스트가 계속됨에 따라 진정한 성능 서열이 드러나기 시작할 것입니다. 페라리의 급진적 접근법은 따라잡아야 할 벤치마크가 될 것이며, 엔진 논란은 2026 시즌의 경쟁 구도에 흥미로운 암시를 더할 것입니다.