페라리 바소르, MGU‑H 금지 후 도입된 5초 스타트 지연에 의문 제기

Why it matters:

• 터보 랙은 출발 가속에 직접적인 영향을 미치며, 느린 스타트는 레이스 전략을 방해하고 충돌 위험을 높입니다.
• 5초 지연은 모든 차량이 터보를 충분히 회전시킬 시간을 보장해, 그리드 전체의 출발 성능을 균등하게 만듭니다.
• 안전이 최우선 – 앞 차가 느리게 출발하면 뒤 차와 연쇄 충돌이 발생하기 쉬운 구역이므로, 지연은 위험을 크게 감소시킵니다.

The details:

• 2026년 기술 규정에서 MGU‑H가 삭제돼, 저회전에서 터보를 전자 모터로 스풀하던 기능이 사라졌습니다.
• 페라리는 관성 감소를 위해 소형·경량 터보차저를 개발했으며, 이를 통해 랙을 최소화하고 깨끗한 출발을 목표로 했습니다.
• 바레인 연습‑스타트 테스트 이후, FIA는 마지막 차량이 그리드에 고정되는 순간부터 시작등이 켜지기 전까지 5초를 반드시 유지하도록 규정했습니다.
• 바소르는 FIA가 스타트 절차를 바꾸지 않겠다고 여러 차례 강조했음에도 불구하고, 이번 조치가 팀 설계에 큰 변수가 되었다고 밝혔습니다.
• 페라리 엔진을 사용하는 하스 팀 프린시펄 아야오 코마츠는 이번 지연이 테스트에서 출발을 부드럽게 만들었으며, 초기 우려했던 안전 문제를 해소했다고 평가했습니다.

What's next:

• 2026 시즌 초반 라운드에서 5초 지연을 관찰하고, 수집된 데이터를 바탕으로 FIA가 영구 적용 여부를 결정합니다.
• 페라리를 포함한 제조사들은 새로운 파워유닛 구조에 맞춰 터보 설계를 지속적으로 다듬으며, 최고 출력과 운전성을 균형 맞출 예정입니다.
• 지연이 효과적이라면, 팀들은 공격적인 터보 스풀링보다 공기역학·섀시 개선에 더 집중하게 되어 F1 경쟁 구도가 크게 바뀔 수 있습니다.