2026년 시즌, 가장 큰 압박감을 받는 F1팀은 페라리

F1 팬들을 대상으로 한 새로운 여론조사에서 한 가지 사실이 명확히 드러났습니다. 중요한 변화의 시점을 앞둔 2026 시즌을 향해, 페라리가 가장 압도적인 압박감을 안고 있는 팀이라는 것입니다. 이러한 여론은 루이스 해밀턴 영입이라는 큰 기대 속에서도 단 한 번의 그랑프리 우승도 거두지 못하고, 우승 경쟁팀에서 멀어진 4위로 추락한 최악의 2024 시즌 직후에 나왔습니다.

핵심:

2026년 규정 변경은 F1에 근본적인 변화를 가져오며, 팀들이 선두 그룹과의 격차를 좁힐 수 있는 흔치 않은 기회를 제공합니다. 2008년 이후 우승컵이 없는 유서 깊은 팀인 페라리에게 이는 매우 중요한 순간입니다. 이 거대한 압박감은 프레드 바스어르 팀 대표의 리더십과 루이스 해밀턴-샤를르 르클레르라는 초호화 드라이버 라인업이 마침내 챔피언십 경쟁이 가능한 차를 만들어내야 한다는 기대의 무게를 반영합니다.

주요 내용:

• 레이싱뉴스365의 여론조사에 따르면, 팬들의 47% 가까이가 페라리를 가장 많은 비판을 받을 팀으로 꼽았으며, 이는 2위 팀인 맥라렌보다 30%p 이상 높은 수치입니다.
• 2024 시즌은 챔피언십 도전에 대한 높은 기대를 낳았던 2023년의 컨스트럭터 챔피언십 2위와 비교해 급격한 하락세였습니다.
• 팀의 어려움은 루이스 해밀턴이 19년 F1 커리어 동안 단 한 번도 포디엄에 오르지 못한 시즌을 보냈다는 점에서 극명하게 드러났으며, 이는 메르세데스에서 이적한 후 엄청난 실망감을 안겨주었습니다.
• 반면, 샤를르 르클레르는 7번의 포디엄을 기록하며 차량 성능을 뛰어넘는 경기력을 보여주었고, 침체된 시즌 속 몇 안 되는 희망적인 모습을 보여주었습니다.
• SF-24는 2023 시즌 말에 이어졌던 상승세를 이어가지 못하고, 전작인 SF-23보다 퇴보한 차량으로 평가받았습니다.

향후 전망:

모든 팀이 새로운 규정과 파워유닛에 맞춰 새 차를 설계해야 하는 상황에서, 페라리는 고질적인 문제들을 해결할 새로운 출발선에 섰습니다. 이제 마라넬로의 모든 관심은 2026년을 위한 경쟁력 있는 패키지를 만드는 데 맞춰져 있습니다. 여기서 실패할 경우, 단순히 또 하나의 기회를 놓치는 것을 넘어, 팀의 방향성과 스포츠 역사상 가장 큰 규정 변화를 활용할 능력에 대한 중대한 질문을 낳을 수 있습니다.