페라리, 이탈리아 그랑프리에 2024년 사양 부품 재도입…포디움 정조준

페라리가 홈 레이스인 몬차에서 중요한 결정을 내렸습니다. 2024년 사양의 리어윙과 빔윙 구성을 다시 가져온 것입니다. 이 전략적인 움직임은 샤를 르클레르와 루이스 해밀턴의 이탈리아 그랑프리 포디움 진입 가능성을 높이는 데 목표를 두고 있습니다.

왜 중요한가

지난 잔드보르트에서 열린 네덜란드 그랑프리에서 두 드라이버 모두 같은 코너에서 리타이어하는 어려운 상황을 겪은 후, 페라리는 강력하게 반등하기를 열망하고 있습니다. 최근의 좌절에도 불구하고, 페라리는 컨스트럭터 순위에서 메르세데스에 12점 앞선 2위를 유지하고 있습니다. 몬차에서 좋은 성적을 거두는 것은 팀 사기와 챔피언십 목표 달성에 매우 중요합니다.

주요 내용

• 리어윙 및 빔윙: 다시 도입된 부품들은 '작년 로우 다운포스 이벤트에서 가져온 것'으로 설명되며, 몬차의 고속 직선 구간에서 속도를 극대화하는 데 중점을 둔 것으로 보입니다. 페라리가 이전 사양을 다시 도입한 것은 이번이 처음이 아닙니다. 앞서 열린 모나코 그랑프리에서도 2024년 사양의 리어윙을 사용하여 르클레르가 2위를 차지한 바 있습니다.
• 프런트윙: 페라리는 또한 몬차 서킷의 독특한 로우 다운포스 요구 사항에 맞춰 특별히 제작된 짧은 코드의 프런트윙 플랩 디자인을 사용하고 있습니다.

다른 팀들의 업그레이드

• 맥라렌: 프런트윙, 리어윙, 빔윙에 서킷별 변경 사항을 도입했으며, 프런트 서스펜션 페어링에는 성능 관련 업데이트를 적용했습니다.
• 메르세데스: 리어윙 팁에 미묘한 수정, 플로어 펜스 개정, 프런트윙 업데이트가 특징입니다.
• 레드불: 네 가지 업그레이드 모두 성능에 중점을 두었으며, 짧은 프런트윙 플랩과 개정된 플로어 요소로 로컬 로드를 개선하는 것을 목표로 합니다.
• 애스턴 마틴: 몬차를 위해 '공격성이 감소된' 새로운 리어윙 플랩 옵션을 가져왔습니다.
• 하스: '약간 줄어든' 프런트윙 코드 길이를 선택했습니다.
• 레이싱 불스: 언더플로어와 엔진 커버에 성능 관련 변경 사항을 적용했으며, 리어윙 프로파일과 미러 하우징에는 서킷별 조정을 가했습니다.
• 윌리엄스: 항력 감소를 위한 성능 관련 리어윙 조정과 리어윙 상단 플랩 면적 축소와 같은 서킷별 변경에 중점을 둡니다.
• 자우버 및 알핀: 이탈리아 그랑프리에 업그레이드를 가져오지 않은 유일한 팀입니다.

앞으로의 전망

페라리는 몬차에서 르클레르가 우승했던 2023년의 영광을 재현하기 위해 2024년 사양 부품의 성능이 면밀히 주시될 것입니다. 팀의 공격적인 접근 방식은 홈 레이스의 중요성과 컨스트럭터 챔피언십에서 위치를 공고히 하려는 야망을 강조합니다.