브라질 GP 스프린트 예선 부진 후 페라리, 인터라고스서 '이중고'

왜 중요한가:

페라리의 최근 인터라고스에서의 부진은 오스틴과 멕시코 시티에서의 비교적 고무적인 두 차례 경주 이후 나타난 우려스러운 하락세입니다. 그곳에서 르클레르는 연이어 포디움에 올랐고 해밀턴은 시즌 최고 예선 성적을 기록했습니다. 이번 차질은 팀의 경쟁력 유지 능력에 대한 의문을 제기하며, 차량 성능의 지속적인 문제를 부각시켜 컨스트럭터스 챔피언십 순위에 영향을 미칠 수 있습니다.

세부 사항:

• 해밀턴의 실망: 해밀턴은 스프린트 레이스에서 11위로 예선 통과했습니다. 그는 SQ2 마지막 플라잉 랩을 완료하지 못했으며, 옐로 플래그 규정 위반으로 심사위원 검토를 앞두고 있어 순위가 더 떨어질 수 있습니다.
• 르클레르의 고전: 르클레르는 SQ2 스핀으로 경쟁자들을 방해했음에도 SQ3에 진출할 수 있었습니다. 그는 SQ3를 8위로 마쳤고, 애스턴 마틴 두 대 모두에 뒤처졌으며, 차량의 '매우 느린' 속도에 불만을 표했습니다.
• 팀 전략 의문: 페라리는 전략 옵션을 보존하기 위해 연습 세션 내내 두 드라이버에게 싱글 하드 타이어만 사용하기로 결정했습니다. 그러나 이 결정은 경쟁력 있는 예선 페이스를 가정했으나, 현실화되지 못했습니다.
• 마틴 브런들의 분석: Sky Sports F1의 마틴 브런들은 르클레르의 발언을 특히 우려스럽게 생각하며 "차량이 꽤 좋게 느껴지는데도 느리다면, 이중고에 빠진 것"이라고 말했습니다. 그는 페라리 차량이 극도로 낮게 세팅되어야 하는데, 인터라고스의 굴곡과 범프 때문에 차고를 높여야 했고, 그 결과 속도가 저하되었다고 추측했습니다.
• 제이미 채드윅의 관찰: Sky Sports F1의 제이미 채드윅은 차량의 다루기 힘든 핸들링을 지적하며, "페라리의 리플레이가 나올 때마다, 차량이 불안정하거나 헛도는 것을 알 수 있다. 이번 주말 내내 다루기 어렵게 보였다"고 언급했습니다.

심층 분석:

두 드라이버 모두 명확한 좌절감을 표현했습니다. 해밀턴은 시즌이 "잘 풀리지 않고 있다"며, 출발 위치에서 "그냥 즐겨야 한다"고 인정했습니다. 르클레르는 차가 "오늘 정말 느렸다"고 강조했으며, 메인 이벤트 전에 세팅 변경이 허용됨에도 불구하고 그랑프리 예선에서 상당한 개선을 기대하지 않았습니다.

다음 단계:

페라리는 데이터를 신속하게 분석하고 그랑프리 예선 전에 중요한 세팅 조정을 해야 주말을 살릴 수 있습니다. 인터라고스에서 적응하고 속도를 찾으려는 팀의 능력은 금요일의 '실망스러운' 성과를 피하기 위한 엔지니어링 역량과 전략적 통찰력의 중요한 시험대가 될 것입니다.