페라리, 경쟁자들 앞세워 2025년 시즌 만회 어려움 직면

페라리의 2025년 시즌이 표류하고 있으며, 샤를 르클레르는 "우리는 차에 얹혀가는 것뿐"이라고 솔직하게 말했습니다. 스쿠데리아는 이제 컨스트럭터 챔피언십에서 명백한 4위로, 중요한 업그레이드를 도입한 메르세데스와 레드불에 크게 뒤처져 있습니다. SF-25에 더 이상 성능 향상은 없을 것으로 예상되면서, 팀은 2위 자리를 되찾고 무승 시즌을 피하기 위한 험난한 과제에 직면해 있습니다.

왜 중요한가:

F1 성공의 대명사인 페라리가 2025년 캠페인이 난항을 겪으면서 엄청난 압박에 직면해 있습니다. 중국에서의 굴욕적인 더블 실격과 어려운 출발 이후, 잠시 2위를 차지하기도 했습니다. 그러나 경쟁자들의 최근 업그레이드로 인해 멀리 떨어진 4위로 밀려났습니다. 이러한 부진은 현재 순위에 영향을 미칠 뿐만 아니라, 중요한 2026년 규정 변경 준비에도 그림자를 드리워 감시와 압박을 더하고 있습니다.

세부 내용:

• 르클레르의 경고: 싱가포르 그랑프리에서 우승자보다 46초 뒤처진 실망스러운 성적을 거둔 후, 샤를 르클레르는 "안타깝게도 우리는 이제 4번째 팀이며, 확고한 4번째 팀입니다... 상위 3개 팀에서 상당히 멀리 떨어져 있습니다."라고 심각한 우려를 표했습니다.
• 경쟁자들의 업그레이드: 메르세데스와 레드불은 여름 휴가 이후 상당한 차량 업그레이드를 도입했습니다. 특히 레드불은 몬차에서 바닥 업그레이드를, 메르세데스는 최근 레이스에서 새로운 프론트 윙을 선보였습니다. 이러한 개선으로 페라리가 확보하지 못한 중요한 이득을 얻을 수 있었습니다.
• 성능 격차: 페라리는 여름 휴가 이후 모든 주요 라이벌들에게 뒤처지고 있습니다. 메르세데스는 이제 페라리보다 27점 앞서 있으며, 레드불은 66점 차이를 8점으로 좁혔습니다.
• 드라이버의 좌절: 르클레르와 루이스 해밀턴(아직 페라리 첫 포디움을 기다리고 있음) 모두 SF-25에서 성능을 끌어내는 데 어려움을 겪고 있다고 인정했습니다. 해밀턴은 "경쟁할 수 있기 위해 할 수 있는 최대치(105%)를 짜내야 한다"고 언급했습니다.
• 추가 업그레이드 없음: 팀은 SF-25에 대한 추가 성능 업그레이드를 기대하지 않고 있으며, 드라이버들은 현재 패키지로 작업해야 합니다.
• 브레이크 문제: 싱가포르에서 르클레르와 해밀턴 모두 브레이크 문제를 겪으며 지속적인 차량 문제를 드러냈습니다.

큰 그림:

페라리의 현재 어려움은 일관성과 개발에 대한 더 넓은 문제를 보여줍니다. 팀 대표 프레데릭 바슈르는 업그레이드에만 의존하기보다 현재 패키지와 타이어 성능을 최적화하는 것을 강조했지만, 라이벌에 비해 페라리의 경쟁력 있는 개발 부족은 두드러집니다. 팀이 차량을 조정하고 개선하지 못하면서 컨스트럭터 챔피언십 2위를 놓고 경쟁하던 것에서 더 뒤처지지 않기 위한 싸움으로 미끄러졌습니다.

향후 전망:

시즌에 6번의 레이스 주말이 남아 있으며, 페라리의 마지막 그랑프리 우승 장소인 미국과 멕시코에서의 경기가 예정된 가운데, 페라리의 도전은 엄청납니다. 르클레르는 "특별한" 변화를 예상하지 않아 현재의 성능 그림이 계속될 것으로 보입니다. 초점은 예선 성능을 극대화하고 타이어 마모를 관리하여 포디움을 확보하고 2021년 이후 첫 무승 시즌을 막는 데 맞춰질 것입니다. 특히 2026년 규정이 다가옴에 따라, 해밀턴이 "진보만으로는 충분하지 않다"고 말한 것처럼 미래 성공에 대한 역량을 증명하려는 페라리에 대한 압박은 더욱 커질 것입니다.