F1 팀 대표들, 인터라고스 챌린지, 맥라렌의 타이틀 경쟁, 2026 규정 논의

2025년 상파울루 그랑프리 사전 기자회견에서 윌리엄스의 제임스 볼스, 맥라렌의 안드레아 스텔라, 레이싱 불스의 앨런 퍼레인 팀 대표가 인터라고스의 독특한 도전 과제, 팀의 성과, 치열한 중위권 경쟁, 그리고 다가오는 2026년 규정의 영향에 대한 통찰을 공유했습니다.

왜 중요한가:

상파울루 그랑프리는 예측 불가능성으로 유명하며, 종종 짜릿한 레이스와 예상치 못한 결과를 선사합니다. F1이 2026년 중요한 규정 변화를 앞두고 있는 가운데, 팀들의 자원 배분, 드라이버 경험, 타이어 컴파운드에 대한 전략은 매우 중요합니다. 이번 논의는 치열한 경쟁, 특히 중위권에서의 경쟁과 팀들이 현재 및 미래 시즌 모두에서 성과를 유지하기 위해 직면하는 전략적 결정들을 강조합니다.

세부 내용:

• 인터라고스 챌린지: 세 팀 대표 모두 인터라고스의 독특한 시계 반대 방향 레이아웃이 드라이버들에게 육체적 도전을 제기한다는 점을 인정했습니다. 짧고 랩이 빽빽한 서킷은 경쟁을 심화시키며, 특히 중위권에서 그렇습니다. 스프린트 주말은 연습 시간 부족으로 또 다른 복잡성을 더합니다.
• 역사적인 기억: 각 팀 대표는 인터라고스와 관련된 개인적인 추억을 공유했습니다:
  • 제임스 볼스: 2009년 챔피언십 우승.
  • 안드레아 스텔라: 4시간의 기다림 끝에 확정된, 2007년 키미 라이코넨의 챔피언십 우승.
  • 앨런 퍼레인: 1990년 첫 방문과 2005-2006년 페르난도 알론소의 챔피언십 우승.
• 맥라렌의 챔피언십 도전: 안드레아 스텔라는 맥라렌이 드라이버 챔피언십에서 유리한 위치에 있으며, 두 드라이버가 단 1점 차이로 경쟁하고 있다고 자신감을 보였습니다. 그는 팀의 빠른 차량, 뛰어난 드라이버, 준비 상태를 언급하며 베르스타펜의 지배력에 도전할 경쟁자로 자신들을 보고 있다고 말했습니다.
  • 드라이버 역학: 스텔라는 랜도 노리스와 오스카 피아스트리 사이에 긴장이 고조되는 일은 없다고 보며, 그들의 협력은 강력한 내부 소통과 상호 존중 덕분이라고 설명했습니다.
  • 차량 성능: MCL39는 트랙의 긴 코너와 덜 정해진 트랙 라인이 차량이 강점을 보이는 조건이기 때문에 인터라고스에서 좋은 성적을 낼 것으로 예상됩니다. 오스카 피아스트리는 FP1에서 강력한 페이스를 보이며, 그에게 '부자연스러운' 조건이었던 이전 레이스에서의 부진을 만회할 가능성을 시사했습니다.
• 레이싱 불스의 무득점 행진: 앨런 퍼레인은 아제르바이잔 이후 레이싱 불스의 최장 무득점 행진을 인정하며, 사소한 문제들과 작은 속도 차이로도 포인트권 밖으로 밀려나는 치열한 중위권 경쟁 때문이라고 설명했습니다. 그는 괜찮았던 FP1 세션 이후 인터라고스에서의 전망을 낙관하고 있습니다.
• 윌리엄스의 좌절: 제임스 볼스는 최근 오스틴과 멕시코에서의 레이스를 '달콤쌉싸름하고 실망스러웠다'고 묘사하며, 사고, 피트 레인 제한기 문제, 세팅 어려움을 이유로 들었습니다. 레이싱 불스보다 39점 앞서 있지만, 남은 두 번의 스프린트 주말과 예측 불가능한 날씨를 고려할 때 P5 경쟁은 아직 끝나지 않았다고 보고 있습니다.
• 2026년 규정: 다가오는 섀시, 타이어, 파워 유닛 규정은 엄청난 도전 과제입니다. 팀 대표들은 좋은 레이싱을 보존하는 건설적인 규제 프레임워크를 보장하기 위해 FIA와 협력하고 있습니다. 현재 및 미래 챔피언십 간 자원 배분은 끊임없는 균형 잡기입니다.
  • 인력 관리: 팀 대표들은 24회의 빡빡한 캘린더와 광범위한 시차 여행으로 인해 스태프 지원, 피로 관리, 웰빙 투자의 중요성을 강조했습니다.
• 타이어 전략 논쟁: F1 위원회는 원스톱 레이스에서 벗어날 방법을 논의 중입니다. 퍼레인, 스텔라, 볼스는 일반적으로 더 많은 스톱을 선호하지만, 동일한 전략과 변동성 감소로 이어질 수 있는 강제적인 규칙에 대해서는 신중한 입장을 보였습니다. 그들은 다양한 레이스 전략을 위해 타이어 마모와 컴파운드 차이의 중요성을 강조했습니다.
• 프랑코 콜라핀토: 제임스 볼스는 프랑코 콜라핀토의 최근 활약과 내년 알파인 시트 확정을 칭찬하며, 그의 재능과 특히 아르헨티나 팬들의 엄청난 지지를 강조했습니다.
• 2026년 드라이버 경험: 앨런 퍼레인은 드라이버 라인업 결정이 2026년 규정과 직접적인 관련이 없으며, 현재 레드불의 챔피언십 경쟁 내에서의 안정성에 초점을 맞추고 있다고 말했습니다. 그는 경험 있는 드라이버들의 지속적인 중요성을 인정했지만, 2026년은 모두에게 새로운 시작이 될 것이며 시뮬레이터 작업에 대한 의존도를 높일 것이라고 덧붙였습니다.

다음 단계:

남은 레이스들은 맥라렌의 챔피언십 열망과 컨스트럭터 순위를 위한 치열한 중위권 경쟁에 매우 중요할 것입니다. 2026년 규정에 대한 통찰력은 이미 진행 중인 상당한 전략적 변화를 강조하며, 팀들은 즉각적인 성능과 장기적인 개발 사이의 균형을 맞추고 있습니다. F1 위원회의 타이어 전략 논의 결과 또한 향후 몇 년간 레이스 역학을 근본적으로 변화시킬 수 있습니다.