F1 스튜어드, 일본 GP 프리케티스 3건의 사고 모두 '무혐의' 처리

F1 스튜어드는 일본 그랑프리 1차 프리케티스 동안 6명의 드라이버가 연루된 세 건의 별도 트랙 사고를 조사했지만, 모든 사건에서 추가 조치가 필요 없다는 결론을 내렸습니다. 루이스 해밀턴과 막스 베르스타펜, 알렉스 알본과 세르히오 페레즈, 카를로스 사인츠와 리엄 로슨 간의 접촉이 조사 대상이었으며, 스튜어드는 각 사례에서 명백한 과실이나 위험 운전이 확인되지 않았다고 판단했습니다.

왜 중요한가:

프리케티스 세션에서의 스튜어드 판결은 레이스 주말 동안 드라이버들의 트랙 행동과 수비 접근 방식에 영향을 미치는 선례를 만듭니다. 특히 주목받는 해밀턴-베르스타펜 사건을 포함한 '무혐의' 판결은 페널티 결정에 있어 드라이버 증언과 상황적 맥락의 중요성을 강조하며, 명백한 방해나 위험이 입증되지 않을 때는 관대한 태도를 보이는 추세를 재확인시켜 줍니다.

세부 사항:

• 해밀턴 vs 베르스타펜: 메르세데스 드라이버는 130R 코너 직전에 늦게 차선을 변경한 뒤 요란하게 주행한 혐의로 조사받았습니다. 당시 베르스타펜이 패스트 랩 중이었습니다. 스튜어드는 해밀턴이 베르스타펜의 접근에 대한 경고를 받지 못했고, 대체로 오른쪽에 머물렀으며, 베르스타펜이 스로틀을 밟은 채 추월했다는 점을 들어 페널티를 부과하지 않기로 했습니다. 베르스타펜 본인도 스튜어드에게 상황이 위험하다고 생각하지 않았다고 진술했습니다.
• 알본 vs 페레즈: 윌리엄스 드라이버가 쉬케인에서 페레즈의 카디락에 늦게 돌진을 시도하며 접촉이 발생했고, 이로 인해 알본이 스핀했으며 페레즈는 트랙을 이탈해야 했습니다. 이 사고는 오해에서 비롯된 것으로 판단되었습니다: 페레즈의 가상 백미러가 작동하지 않았고, 그의 팀이 알본의 급격한 접근을 경고하지 않았으며, 알본은 페레즈가 자신에게 길을 양보하는 것이라고 믿었습니다. 두 드라이버 모두 상대방에게 주된 책임이 있다고 보지 않았습니다.
• 사인츠 vs 로슨: 사인츠는 레이싱 불스 드라이버 앞에서 불필요하게 느리게 주행한 혐의로 조사받았습니다. 페라리 드라이버는 자신의 뒤에서 자크 크로포드(애스턴 마틴)가 패스트 랩 중이라는 팀 라디오 통신을 받고 크로포드를 방해하지 않기 위해 급격히 감속했다고 설명했습니다. 팀 라디오 증거가 이를 뒷받침했으며, 이는 그가 실수에 화가 나 반응했다는 초기 추측과는 반대되는 것이었습니다.

다음은:

프리케티스 세션 조사가 종료되면서, 모든 초점은 퀄리파잉과 레이스 셋업으로 완전히 이동합니다. 이번 판결들은 드라이버들에게 명확성을 제공하며, 스튜어드가 팀 통신과 드라이버 의도 같은 참작 사정을 고려할 것임을 시사합니다. 중국에서 랜도 노리스와 관련된 유사한 '무혐의' 결정을 참조한 일관성은 스즈카 주말 남은 기간 동안 이러한 실용적 접근법이 계속 적용될 것임을 암시합니다.