분석: 새로운 FIA 규정이 맥라렌의 혁신적인 트릭에 미칠 영향

에밀리아 로마냐 그랑프리 직전 FIA는 F1 팀들에게 두 가지 기술 지침(TD)을 발표했습니다.

하나는 차량 하부의 스키드 블록 고정점 재질에 관한 것으로, 큰 변경이나 침해적인 내용은 아니었습니다.

더 흥미로운 것은 레드불이 FIA에 질문을 제기한 후 브레이크 냉각에 허용되는 사항을 다룬 두 번째 TD였습니다.

RacingNews365가 이몰라 전에 보도했듯이, 맥라렌은 PCM 또는 상변화 물질(Phase Changing Materials)이라는 것을 사용하여 브레이크 드럼에 지능형 냉각 시스템을 개발했습니다.

이를 통해 팀은 브레이크 드럼의 온도를 제어하고, 브레이킹 중 발생하는 열이 타이어로 전달되는 것을 방지하여 타이어 온도를 낮출 수 있습니다.

5월 12일에 발표된 TD는 브레이크 내부 냉각 채널의 내부 부피를 변경하는 재료는 공기 흐름의 온도 변화로 인해 사용할 수 없다고 명시하고 있습니다.

본질적으로 드럼 내부 단면의 팽창이나 축소가 있다면, 이는 능동적인 공기 역학 부품 사용을 금지하는 규칙에 위배됩니다.

TD에 따르면, 맥라렌 보스인 안드레아 스텔라가 MCL39의 성능이 새로운 지침의 영향을 받지 않았다고 믿는 반응은 올바르다고 볼 수 있습니다.

그럼에도 불구하고 FIA가 타이어 및 브레이크 온도 관리와 관련하여 무엇이 허용되고 무엇이 허용되지 않는지를 명확히 할 필요가 있다고 느낀 것은 중요합니다.